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《明代的漕运：1368-1644》

简介 Intro

《明代的漕运：1368-1644》<The Grand Canal srcring the Ming Dynasty, 1368-1644>—— 黄仁宇

从经济角度来说，大运河（漕运）对明朝的国家财政发挥着命脉的作用，大运河是京城和江南之间唯一的交通运输线，所有的物资供应都要经过它。这些物资，以榖类为最大宗，其他还有水果、家禽、纺织品、木材、文具、瓷器等，几乎中国所有的物产，都通过大运河来输送，所以大运河有它绝对的历史意义。

一般说来，明代漕运问题涉及到明史中许多因素，例如皇帝及大臣管理漕运的风格、政府模式、官场惯例、财政政策、财政制度、国民经济、地理环境和工艺技术等，都密切关联着漕运的运作。

许多学者研究，大凡一个王朝的灭亡，其中一个迹象就是对水利的忽视，大运河后来无法进行有系统的输送，是否证明了大明帝国的崩溃？史学家黄仁宇教授在本书对此有深入的研究。

关键词：明代的漕运;黄仁宇;

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《明代的漕运：1368-1644》截图（点击放大）

 读者评论  Readers\’ Comments

本来是作为历史书来读的，由于工作的原因，读着读着读出了中国物流史的味道

真心是本好书，比他后面那些书要用心的多，有老师盯着还是不一样。历史学者喜欢从一个侧面为纲，由点及面，论及全局。作为系统的一个部分，就像网络一样，只要是联通的，从什么地方出发都可以遍历。但是，网络里面总有些关键的节点，统领全局。漕运，我想应该可以算是一个这样的节点。不过，看完全书，一个疑问越加不解：到底是什么原因使得明廷，及清廷……禁海运？有谁有推荐的书说这个问题的吗？

运河承载的国家税收体系，苛刻无情，低效腐化。但是，这与政治制度设计的系统性Bug比起来，又都不算啥了。朱家的政治制度啊，都可以拿来当病毒库了吧。黄仁宇多用的是经济学的视角，分析漕运的得失，钱穆的视角则是运河对黄河水利和北方水网的破坏，可以对照而观。

或许某一天黄仁宇的历史成就会被人遗忘，但是他一针见血指出的“百万漕工”问题，却是会陪着官僚制度直到死亡的。

作者 Author

黄仁宇

1918年出生于湖南长沙，2001年1月8日逝世于美国纽约。天津南开大学肄业（1936-1938），成都中央陆军官校毕业（1940），美国陆军参谋大学毕业（1947），美国密西根大学历史学博士（1964）。曾任陆军少尉排长（1941）、中尉参谋（1942）、驻印新一军司令部上尉参谋（1943-1945）、少校参谋（1946）、驻日代表团少校团员（1949-1950），纽约州立大学纽普兹（New Paltz）分校教授（1968-1980）。主要着作有《缅北之战》（1946，联经2006）、《十六世纪明代中国之财政与税收》（英文版1974，联经中文版2001）、《万曆十五年》（英文版1981，中文版1985）、《放宽历史的视界》（1988）、《中国大历史》（英文版1988，联经中文版1993）、《赫逊河畔谈中国历史》（1989）、《地北天南叙古今》（1991）、《资本主义与廿一世纪》（联经1991）、《从大历史的角度读蒋介石日记》（1993）、《近代中国的出路》（联经1994）、《关系千万重》（1998）、《黄河青山：黄仁宇回忆录》（联经2001）、《大历史不会萎缩》（联经2004）。

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