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《明代的漕运:1368-1644》 – 黄仁宇:The Grand Canal during the Ming Dynasty, 1368-1644 (《明代的漕运》) (明代的漕运百度网

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《明代的漕运:1368-1644》

简介 Intro

《明代的漕运:1368-1644》<The Grand Canal srcring the Ming Dynasty, 1368-1644>—— 黄仁宇


从经济角度来说,大运河(漕运)对明朝的国家财政发挥着命脉的作用,大运河是京城和江南之间唯一的交通运输线,所有的物资供应都要经过它。这些物资,以榖类为最大宗,其他还有水果、家禽、纺织品、木材、文具、瓷器等,几乎中国所有的物产,都通过大运河来输送,所以大运河有它绝对的历史意义。

一般说来,明代漕运问题涉及到明史中许多因素,例如皇帝及大臣管理漕运的风格、政府模式、官场惯例、财政政策、财政制度、国民经济、地理环境和工艺技术等,都密切关联着漕运的运作。

许多学者研究,大凡一个王朝的灭亡,其中一个迹象就是对水利的忽视,大运河后来无法进行有系统的输送,是否证明了大明帝国的崩溃?史学家黄仁宇教授在本书对此有深入的研究。

关键词:明代的漕运;黄仁宇;

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 读者评论  Readers\’ Comments

本来是作为历史书来读的,由于工作的原因,读着读着读出了中国物流史的味道

真心是本好书,比他后面那些书要用心的多,有老师盯着还是不一样。历史学者喜欢从一个侧面为纲,由点及面,论及全局。作为系统的一个部分,就像网络一样,只要是联通的,从什么地方出发都可以遍历。但是,网络里面总有些关键的节点,统领全局。漕运,我想应该可以算是一个这样的节点。不过,看完全书,一个疑问越加不解:到底是什么原因使得明廷,及清廷……禁海运?有谁有推荐的书说这个问题的吗?

运河承载的国家税收体系,苛刻无情,低效腐化。但是,这与政治制度设计的系统性Bug比起来,又都不算啥了。朱家的政治制度啊,都可以拿来当病毒库了吧。黄仁宇多用的是经济学的视角,分析漕运的得失,钱穆的视角则是运河对黄河水利和北方水网的破坏,可以对照而观。

或许某一天黄仁宇的历史成就会被人遗忘,但是他一针见血指出的“百万漕工”问题,却是会陪着官僚制度直到死亡的。

作者 Author

黄仁宇


1918年出生于湖南长沙,2001年1月8日逝世于美国纽约。天津南开大学肄业(1936-1938),成都中央陆军官校毕业(1940),美国陆军参谋大学毕业(1947),美国密西根大学历史学博士(1964)。曾任陆军少尉排长(1941)、中尉参谋(1942)、驻印新一军司令部上尉参谋(1943-1945)、少校参谋(1946)、驻日代表团少校团员(1949-1950),纽约州立大学纽普兹(New Paltz)分校教授(1968-1980)。主要着作有《缅北之战》(1946,联经2006)、《十六世纪明代中国之财政与税收》(英文版1974,联经中文版2001)、《万曆十五年》(英文版1981,中文版1985)、《放宽历史的视界》(1988)、《中国大历史》(英文版1988,联经中文版1993)、《赫逊河畔谈中国历史》(1989)、《地北天南叙古今》(1991)、《资本主义与廿一世纪》(联经1991)、《从大历史的角度读蒋介石日记》(1993)、《近代中国的出路》(联经1994)、《关系千万重》(1998)、《黄河青山:黄仁宇回忆录》(联经2001)、《大历史不会萎缩》(联经2004)。

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