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火星和月亮都是风向
好le，地球人们，是时候停止抱怨这个冬天有多冷了。毕竟，地球再冷，也冷不过huǒ星啊！不信？那你现在就可以去问问“洞察”号了。北京时间2月20日起，美国国家航空航天局（NASA）宣布在去年11月27日成功登陆火星的“洞察”号探测器正式成为了一名火星天气“报告员”，为公众提供火星每日的天气状况。这对于刚刚痛别“机遇”号的火星迷来说，或许算是一种慰藉。
目前，“洞察”号的火星天气网站已经上线（diǎn击文末“阅读原文”直达），该火星天气播报网站上提供的信息包括温度、风力和气压等的统计数据。比如，本周日，火星最高和最低气温分别为零下17℃、零下95℃，最高风速为16.9米/秒，风向西南等。
“洞察”号官方网站上提供的火星天气信息
“洞察”号气象事务主管、美国康奈尔大学学者唐·班菲尔德（Don Banfield）说：“火星上的气象我们并不陌生，但与地球上的仍有很大差异。这让人有种探访外星球的感觉。”
“洞察”号于2018年11月26日登陆火星净土平原。该地区位于火星赤道略微偏北，距离“好奇”号的巡游范围550公里，此刻正在进入冬季。
相比起诸多在地面采样、分析、拍摄的前辈，“洞察”号的任务是给火星内部把脉。其英文名InSight缩写自“用地震调查、测地学和热传输进行内部探索”。
“洞察”号上有两个主要载荷。地震仪（SEIS）可以精确测量火星地震，调查火星地壳和地幔对陨石的反应，从而推测火星的内部地质结构和演化历史。热流仪（HP3）则可以向地下钻探5米深，垂下每10厘米安装一个温度传感器的链条，制作火星地热谱。
“洞察”号的天气传感器
“洞察”号的设计目的是至少在火星上持续运行两个地球年，以更好地研究火星上的季节变化。在名为“辅助有效载荷子系统”（APSS）的传感器的加持下，“洞察”号将提供比以往任何火星表面任务都更多的全天候天气信息。着陆器会每时每刻记录这些数据，并每天将其发送回地球。
目前的数据已经显示出明显的高低压起伏特征，每隔约2.5个火星日震荡一次。与地球的混乱相比，huǒ星高低压变化呈现出几hū完美、平滑的正弦波，就像踩着节拍器产生的，这也暗示着火星的天气更易预测。“地球的气压就像一个多动症的孩子。”班菲尔德说道。
APSS包括位于着陆器内部的气压传感器以及位于舱板上的两个气温和风传感器（TWINS）。在舱板边缘的是磁力计，它将测量火星局部磁场的变化，这些变化也可能影响SEIS。气压传感器将帮助任务团队了解在火星表面之下的尘卷风（本质上是低压旋风），这一设备非常灵敏，使团队能对数十米外的尘卷风进行研究。
气温和风传感器
TWINS可以和“洞察”号上的相机一起使用，研究其周围下方有多少灰尘和沙子。科学家目前不知道，在火星上多大风力才能将尘埃吹起，而这会影响沙丘的形成和沙尘暴，比如去年席卷火星、导致“机遇”号火星车任务终结的沙尘暴。
“洞察”号目前已经观察到了好几次恶魔般的沙尘暴，堪比龙卷风。它们以接近每小时百公里的速度旋转，摇晃着探测器。在地球上，沙漠中的尘暴范围能达到15米，高一公里。但在火星上，沙尘可以飞扬到5到10公里的高度，范围超过100米。
来源：中国科普wǎng 综合报道
编辑：吴桐
审核：王飞
图片来自网络
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“火星伴月”这种现象是如何发生的？
2020年10月3日，出现了罕见"火星伴月"现象，那么这种现象究竟是如何产生的呢？其实是由于星球运动所导致一种天象，不过并不常见。
每个行星伴月周期不同，而今年我们在地球上可以看到许多往日罕见天象，但大多数都是与火星有关。可以说2020年是火星"最佳观测年"。10月3日，观测条件越来越好的火xīng与明月近距离相伴。而我们在10月3日所看到"火星伴月"现象就是由于火星和月亮出现在了同一黄经上，两者距离十分相近，从而在天空中呈现出在月亮不远处有一颗明亮的红色行星闪耀着，在地球可以清晰地看到，十分耀眼，竞放光芒，闪耀天际。而之所以会出现这种现象，就是因为在2020年10月，日落后火星从东南方地平线上升起，亮度约-2.6等，整夜可见。具体呈现出现象就是在月亮右上方不远处，火星将像一块红色宝石，异常明朗，艳丽无比，在10月3号，火星的亮度甚至会超guò当晚木星。不出意外地话，在当晚人们如果仔细观看天空就可以看到"战神"联袂"嫦娥"共舞苍穹的美丽画面。不过时间不会很长，一般都是10分钟到20分钟左右。一般用肉眼观看会看到在明亮的月亮周围有一颗火红地"小星星"，如果有条件的话，可以使用天文望远镜等专门观测行星的工具来观看，清晰度会更高。不过火星伴月现象几乎每月都能够看到，但之所以在2020年10月3日看得真切，是由于在这天在月亮和火星周围没有更加明亮的天体，所以观测起来会更加清晰。火星伴月现象你在10月3日有看到吗？
20世纪的火星探测器有哪些？
1976年9月3日，美国维京海盗1号的着陆器在火星表面软着陆，成为第一个成功登陆火星的探测器。
海盗1号（1976年，美国）
海盗1号是美国国家航空航天局维京号计划中两艘飞往火星中的第一艘。海盗1号以泰坦三E-半人马座运载火箭为载具于1975年8月20日升空，花费10个月飞向火星，轨道太空船在进入火星轨道前五天开始传回火星全球照片。最后着陆器在7月20日 08:51 从轨道卫星分离，在11:56:06登陆成功，成为全球首个能成功登陆火星的卫星。
海盗1号探测器分为轨道卫星和着陆器，轨道器在环绕1485次火星轨道飞行后，与1980年8月17日结束任务活动，其间曾近距离接近火卫一；而着陆器共运作了2245个火星日知道1982年11月13日。2006年，火星侦探轨道器拍摄到海盗1号着陆器的照片。
海盗1号着陆器曾被科学家用来观测“重力的时间延滞现象”，这是一个广义相对论实验。
海盗2号（1976年，美国）
海盗2号是美国宇航局研发的维京号火星探测器的第二个，于1975年9月9日发射，主要研究火星温度、磁场、风速、风向、X射线光谱，于1976年8yuè7日进入火星轨道，1976年9月3日着陆于乌托邦平原。它与它的姐妹号——海盗1号有着并完成了同样的任务。令人意外的是，海盗2号装有的地震检波器的正常工作使它记录了一次火星地震。
探路者号&旅居者号（1997年，美国）
美国国家航空航天局于1996年12月4日发射了火星探测飞船，这艘飞船携带了探路者号探测器和lǚ居者号火星车。
1997年7月4日，携带火星探路者的飞船进入火星大气层，由降落伞带着以每小时88.5公里的速度飘向火星表面，并在着陆前数miǎo钟打开9个巨大的保护气囊。17时07分火星探路者在火星降落，在密封气囊的保护下，经过一番弹跳翻滚之后，在火星表面停了下来。着陆成功后，飞船打开外侧的3个电池板，重10公斤的6轮“旅居者”号火星车缓缓驶离飞船，落到火星地表。
旅居者号探索火星约3个月。它具有前部和后部摄像机以及几个科学实验器材。任务设计期间为7个火星日，可能延长到30个火星日，实际上长达83个火星日。1997年9月27日上午3点23分，火星拓荒者号与地球进行最后一次通信。旅居者号需要火星探路者号与地球联系，尽管任务结束时，旅居者号仍然在运行中。
此次火星探测首次从4亿公里以外的火星发回拍摄的“旅居者号”探测岩石、探路者自身、火星地面景色、岩石、日出照片以及全jǐng照片。
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