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汽车机电一体化控制系统 应用与解决方案 下PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：高建平（波兰）波格丹·塔德乌什·费雅伍科夫斯基着
• 出 版 社：北京：机械工业出版社
• 出版年份：2017
• ISBN：9787111574422
• 页数：417 页

图书介绍：随着汽车复杂性的增加，也造成了资深的、跨学科的汽车科学家和工程师的缺乏。本书讨论了现代汽车上能找到的机电一体化控制系统的类型，以及在这种环境中工作的汽车科学家和工程师所需的技能。本书旨在提出汽车机电一体化的工作和实践方案，特别强调不同种类汽车系统的方案。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：船舶操纵与避碰同步辅导 避碰篇下一篇：铁路隧道防灾救援技术 《汽车机电一体化控制系统 应用与解决方案 下》目录 标签：控制系统 一体化 一体 解决方案 控制

第1章 SBW AWS转向机电一体化控制系统1

1.1 引言1

1.2 可变辅助SBW 2WS转向机电一体化控制系统28

1.2.1 SBW 2WS转向机电一体化控制系统概述28

1.2.2 SBW 2WS转向机电一体化控制系统的种类31

1.2.3 SBW 2WS转向机电一体化控制系统的描述32

1.2.4 混合E-M-F-M EPFS SBW 2WS转向机电一体化控制系统38

1.2.5 E-M EPS SBW 2WS转向机电一体化控制系统41

1.3 节能效果52

1.3.1 引言52

1.3.2 研发趋势53

1.4 线控转向（SBW）四轮转向（4WS）转向机电一体化控制系统55

1.4.1 引言55

1.4.2 SBW 4WS转向机电一体化控制系统的原理57

1.4.3 SBW 4WS转向机电一体化控制系统的动力特性分析59

1.4.4 SBW 4WS转向机电一体化控制系统的种类62

1.4.5 SBW 4WS转向机电一体化控制系统的分类及概述64

1.4.6 E-M SBW 4WS转向机电一体化控制系统76

1.4.7 研发趋势85

1.5 未来汽车的三模混合动力SBW AWS转向机电一体化控制系统89

1.5.1 引言89

1.5.2 三模混合动力SBW AWS转向机电一体化控制的原理92

1.5.3 EM SBW AWS转向执行机构93

1.5.4 SBW 4WS转向机电一体化控制95

1.5.5 结论104

1.6 汽车车道保持的SBW 4WS转向机电一体化控制系统105

1.6.1 引言105

1.6.2 汽车物理和数学模型106

1.6.3 SBW 4WS转向机电一体化控制系统设计107

1.6.4 4WS汽车车道保持仿真113

1.6.5 结论116

1.7 在SBW AWS转向机电一体化控制系统开发中基于模型设计的产品代码生成116

1.7.1 引言116

1.7.2 基于模型设计的产品代码生成117

1.7.3 行为建模117

1.7.4 仿真和分析118

1.7.5 快速原型法119

1.7.6 详细软件设计119

1.7.7 物理模型试验119

1.7.8 分布式架构设计120

1.7.9 产品代码生成121

1.7.10 在环测试122

1.7.11 集成组件122

1.7.12 附加资源122

1.8 使用故障静默（fault-silent）的SBW AWS转向机电一体化控制系统123

1.8.1 引言123

1.8.2 SBW AWS转向机电一体化控制系统的时间触发架构125

1.8.3 4WS SBW转向架构可能的结构126

1.8.4 结论129

1.9 讨论和结论129

名词术语（英文解释）132

参考文献137

第2章 ABW AWA悬架机电一体化控制系统168

2.1 引言168

2.2 车辆的悬架183

2.2.1 车辆悬架的种类184

2.2.2 车辆悬架的功能196

2.2.3 车辆悬架的性能197

2.3 被动悬架198

2.3.1 引言198

2.3.2 被动F-M或P-M减振器悬架机电一体化控制系统206

2.3.3 被动F-P-M悬架机电一体化控制系统218

2.4 水准自平衡悬架219

2.4.1 引言219

2.4.2 水准自平衡悬架机电一体化控制系统的布置221

2.4.3 水准自平衡悬架机电一体化控制系统的元件222

2.4.4 水准自平衡悬架机电一体化控制系统的功能222

2.5 半主动悬架225

2.5.1 引言225

2.5.2 减振器悬架机电一体化控制系统装置230

2.5.3 减振器悬架机电一体化控制系统功能231

2.5.4 半主动装置的类型233

2.5.5 半主动ABW AWA悬架设计的挑战234

2.5.6 半主动F-M ABW AWA悬架的解决方案235

2.5.7 半主动P-M ABW AWA悬架的解决方案243

2.5.8 半主动E-M ABW AWA悬架的解决方案246

2.5.9 半主动MR ABW AWA悬架的解决方案248

2.5.10 半主动ER ABW AWA悬架的解决方案263

2.5.11 半主动PF ABW AWA悬架的解决方案270

2.6 主动悬架276

2.6.1 引言276

2.6.2 主动F-M ABW AWA悬架机电一体化控制系统290

2.6.3 主动E-P-M ABW AWA悬架机电一体化控制系统309

2.6.4 主动P-M ABW AWA悬架机电一体化控制系统319

2.6.5 主动E-M ABW AWA悬架机电一体化控制系统325

2.6.6 主动E-P-M ABW AWA悬架机电一体化控制系统338

2.6.7 主动E-M-M ABW AWA悬架机电一体化控制系统347

2.7 混合ABW AWA悬架机电一体化控制系统352

2.8 讨论和结论354

名词术语（英文解释）360

参考文献369

缩略词413

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摘要：本文以《汽车机电一体化控制系统 应用与解决方案 下.pdf电子书版文档下载》为研究对象，详细阐述了汽车机电一体化控制系统的应用领域、解决方案、技术特点以及发展趋势，旨在为相关领域的研究者和从业者提供有益的参考。

1、应用领域

汽车机电一体化控制系统广泛应用于现代汽车中，涵盖了动力系统、传动系统、制动系统、转向系统等多个方面。在动力系统方面，该系统可以实现燃油喷射、点火控制、电子节气门等功能，提高发动机性能和燃油经济性。在传动系统方面，通过电子控制自动变速器（ECVT）等技术，实现自动换挡，提高驾驶舒适性和燃油效率。在制动系统方面，通过ABS、EBD等电子控制技术，提高制动性能和安全性。在转向系统方面，通过电动助力转向（EPS）等技术，减轻驾驶员操作负担，提高驾驶稳定性。

此外，汽车机电一体化控制系统在新能源汽车领域也发挥着重要作用。例如，在电动汽车中，电池管理系统（BMS）和电机控制系统（MCU）是关键组成部分，它们负责电池的充放电管理和电机的运行控制，确保电动汽车的安全、高效运行。

在智能网联汽车领域，汽车机电一体化控制系统更是不可或缺。通过车联网技术，实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交互，提高交通效率，降低交通事故发生率。

2、解决方案

针对汽车机电一体化控制系统在应用过程中遇到的问题，本文提出了以下解决方案：

（1）优化控制系统硬件设计，提高系统稳定性和可靠性。

（2）采用先进的控制算法，提高系统响应速度和精度。

（3）加强系统安全防护，防止黑客攻击和数据泄露。

（4）推广新能源汽车和智能网联汽车，推动汽车机电一体化控制系统技术发展。

3、技术特点

汽车机电一体化控制系统具有以下技术特点：

（1）集成化：将多个功能模块集成在一个系统中，提高系统效率和可靠性。

（2）智能化：采用人工智能技术，实现自适应、自学习和自我优化。

（3）网络化：通过车联网技术，实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交互。

（4）绿色环保：采用新能源和节能技术，降低汽车排放，保护环境。

4、发展趋势

随着科技的不断发展，汽车机电一体化控制系统将呈现以下发展趋势：

（1）智能化：通过人工智能技术，实现更加智能化的驾驶体验。

（2）网联化：通过车联网技术，实现更加便捷的出行方式。

（3）绿色化：采用新能源和节能技术，降低汽车排放，实现可持续发展。

（4）个性化：根据用户需求，提供定制化的汽车机电一体化控制系统。

总结：

本文从应用领域、解决方案、技术特点和发展趋势四个方面对《汽车机电一体化控制系统 应用与解决方案 下.pdf电子书版文档下载》进行了详细阐述，旨在为相关领域的研究者和从业者提供有益的参考。

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