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汽车用链传动系统设计及动力学分析PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：冯增铭，王飞，汤乐超，李军着
• 出 版 社：北京：科学出版社
• 出版年份：2014
• ISBN：9787030426345
• 页数：308 页

图书介绍：本书是作者在已完成的和正在主持的国家高技术研究发展计划最新研究成果的基础上，结台多年来生产、教学、科研过程中的工程应用实例、科学研究总结和技术经验积累撰写而成的。《汽车用链传动系统设计与动力学分析》阐述了汽车发动机正时齿形链系统、汽车变速箱与分动器动力传动用齿形链系统以及无级变速用链传动系统的设计方法、动力学分析与性能评估等关键技术。全书共分9章。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：软弱围岩隧道新型半刚性网壳衬砌结构研究及应用下一篇：工程质量监理 第3版 《汽车用链传动系统设计及动力学分析》目录 标签：传动系统 动力学 传动 动力 分析

第1章 正时齿形链系统数字化设计方法1

1.1 正时链系统国内外研究现状1

1.2 正时链系统6

1.2.1 正时链系统的作用及布置形式6

1.2.2 正时链系统的组成部分8

1.2.3 正时齿形链系统的失效形式11

1.2.4 正时齿形链系统的评价13

1.3 正时齿形链系统设计方法13

1.3.1 正时系统开发13

1.3.2 正时齿形链系统设计15

1.3.3 导轨型线对正时系统的影响20

1.3.4 链条伸长量的影响因素23

1.4 正时齿形链系统数字化设计平台开发25

1.4.1 软件功能介绍26

1.4.2 平台开发过程26

1.4.3 软件总体设计31

1.4.4 RecurDyn二次开发35

1.5 系统数字化设计与分析案例39

1.5.1 单顶置正时齿形链系统39

1.5.2 双顶置正时齿形链系统44

1.6 本章总结49

参考文献49

第2章 正时链系统用液压张紧器设计与分析53

2.1 张紧器的国内外研究现状53

2.2 液压张紧器结构型式及工作原理57

2.2.1 张紧器的分类57

2.2.2 液压张紧器的分类58

2.3 液压张紧器理论模型64

2.3.1 柱塞运动方程65

2.3.2 单向阀钢球运动方程65

2.3.3 单向阀进油量计算66

2.3.4 阻尼系数计算67

2.3.5 油液体积弹性模量69

2.3.6 高压室体积与压力变化71

2.3.7 油液黏度71

2.4 液压张紧器结构设计72

2.4.1 初始设计边界条件72

2.4.2 设计目标75

2.4.3 几何设计75

2.4.4 柱塞Pυ值计算96

2.4.5 棘爪强度校核98

2.4.6 模态分析103

2.5 液压张紧器动态特性分析及试验研究105

2.5.1 动力学建模105

2.5.2 动力学特性研究107

2.5.3 试验研究111

2.6 本章总结116

参考文献117

第3章 正时齿形链系统动力学分析120

3.1 正时齿形链系统研究现状120

3.2 正时齿形链系统的理论基础125

3.2.1 正时齿形链系统工作机理125

3.2.2 汽油发动机用正时链系统开发129

3.3 某款发动机用正时齿形链系统波动分析135

3.3.1 链系统的传动特性136

3.3.2 波动量的理论分析137

3.3.3 正时齿形链系统波动量仿真分析141

3.4 某款发动机用正时齿形链系统动态特性分析145

3.4.1 正时齿形链系统仿真模型的建立145

3.4.2 正时齿形链系统动态特性分析结果151

3.5 某款发动机用正时齿形链系统试验研究161

3.5.1 正时齿形链系统测量方法162

3.5.2 正时齿形链系统试验分析168

3.6 本章总结169

附录170

参考文献180

第4章 混合动力传动用齿形链传动系统设计及分析183

4.1 混合动力系统及齿形链系统理论基础183

4.1.1 混合动力系统理论基础183

4.1.2 不同传动形式特点186

4.1.3 齿形链系统理论基础187

4.1.4 外啮合圆销式齿形链与渐开线链轮的啮入冲击192

4.2 齿形链传动系统的噪声分析194

4.2.1 链传动系统噪声的产生情况194

4.2.2 链传动系统噪声的理论计算195

4.2.3 计算结果200

4.3 齿形链传动系统设计及其动态特性分析202

4.3.1 齿形链系统参数设计203

4.3.2 齿形链系统动态特性分析209

4.4 本章总结216

参考文献217

第5章 齿形链的刚柔混合接触分析218

5.1 圆销式齿形链的刚柔混合接触分析218

5.1.1 仿真模型的建立218

5.1.2 销轴动态接触应力分析221

5.1.3 工作链板与轮齿的接触分析225

5.2 Hy-Vo齿形链的刚柔混合接触分析233

5.2.1 仿真模型的建立233

5.2.2 内外复合链板接触动态分析236

5.2.3 销轴的接触动态特性分析242

5.3 本章总结245

第6章 无级变速用链传动系统247

6.1 无级变速用链传动技术研究背景247

6.2 汽车无级变速技术的发展概况248

6.3 国内外研究现状251

6.3.1 滚销式齿形链研究现状251

6.3.2 金属带式无级变速器研究现状251

6.3.3 滚销链式无级变速器研究现状253

6.4 滚销链式无级变速传动系统工作原理254

6.5 新型滚销链式CVT啮合机理及传动效率研究261

6.5.1 新型滚销链式CVT的结构261

6.5.2 新型滚销链式CVT的啮合机理263

6.5.3 新型滚销链式CVT的传动效率268

6.6 本章总结272

第7章 新型滚销链式CVT仿真分析273

7.1 新型滚销链式CVT动力学仿真分析273

7.1.1 基于递归算法的多体动力学理论273

7.1.2 滚销链式CVT动力学仿真分析278

7.2 新型滚销链式CVT有限元分析283

7.2.1 有限元方法的基本理论283

7.2.2 滚销链静力学拉伸分析286

7.3 新型滚销链的模态分析292

7.3.1 模态分析的定义292

7.3.2 模态分析有限元模型的建立292

7.3.3 模态频率和振型293

7.4 本章总结296

参考文献296

索引299

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摘要：本文以《汽车用链传动系统设计及动力学分析.pdf电子书版文档下载》为研究对象，从设计原则、动力学特性、应用领域和未来发展趋势四个方面对汽车用链传动系统进行了详细阐述，旨在为相关领域的研究者和工程师提供有益的参考。

1、设计原则

汽车用链传动系统设计遵循以下原则：首先，确保传动效率高，减少能量损失；其次，保证传动平稳，降低噪音和振动；再次，结构紧凑，便于安装和维护；最后，具有良好的耐久性和可靠性。

在设计过程中，需要充分考虑链传动系统的负载特性、速度范围、传动比等因素，以确定合适的链轮直径、链节距和链条长度等参数。

此外，还需关注链条的润滑和冷却问题，以延长链条的使用寿命。

2、动力学特性

汽车用链传动系统的动力学特性主要包括传动效率、传动比、传动平稳性、振动和噪音等方面。

传动效率是衡量链传动系统性能的重要指标，通过优化设计参数和改进润滑方式，可以提高传动效率。

传动比是链传动系统传递动力的重要参数，合理选择传动比可以满足不同工况下的动力需求。

传动平稳性、振动和噪音是影响驾驶舒适性和安全性的因素，通过优化设计参数和采用减振降噪措施，可以改善这些性能。

3、应用领域

汽车用链传动系统广泛应用于汽车、摩托车、工程机械、农业机械等领域。

在汽车领域，链传动系统主要用于发动机与变速箱之间的动力传递，以及驱动桥与车轮之间的动力传递。

在摩托车领域，链传动系统是摩托车动力传递的主要方式，具有传动效率高、结构简单、维护方便等优点。

在工程机械和农业机械领域，链传动系统广泛应用于各种传动装置，如发动机、变速箱、驱动桥等。

4、未来发展趋势

随着科技的不断发展，汽车用链传动系统将朝着以下方向发展：

一是提高传动效率，降低能量损失；

二是降低噪音和振动，提高驾驶舒适性；

三是采用新型材料和制造工艺，提高链条的耐久性和可靠性；

四是实现智能化和自动化，提高生产效率。

总结：

本文对汽车用链传动系统设计及动力学分析进行了详细阐述，从设计原则、动力学特性、应用领域和未来发展趋势四个方面进行了探讨。通过对《汽车用链传动系统设计及动力学分析.pdf电子书版文档下载》的研究，为相关领域的研究者和工程师提供了有益的参考。

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