船舶柴油主机遥控系统PDF电子书下载
交通运输
- 作 者:方霖芝编着
- 出 版 社:
- 出版年份:2222
- ISBN:
- 页数:210 页
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第一章 概述1
1-1 组成1
1-2 类型4
1-3 功能5
第二章 船舶柴油机简介8
2-1 柴油机基本工作原理8
2-2 启动10
一、启动11
二、复位11
2-3 换向11
2-4 制动13
一、制动意义13
二、制动类型13
三、制动原理14
2-5 调速14
一、为什么要调速?14
二、调速器的类型15
三、全制式液压调速器(PG调速器)15
2-6 气动控制技术简介26
一、方向控制阀27
二、压力控制阀30
三、流量控制阀31
四、过滤器32
2-7 操纵系统实例32
一、气源32
二、转向选择32
三、启动系统37
四、转速给定37
五、安全保护装置40
第三章 实现主机遥控的基本原理42
3-1 换向逻辑控制42
一、停车情况下的换向42
二、主机正在运转情况下的换向42
三、换向逻辑电路43
3-2 启动主逻辑控制44
一、启动逻辑条件44
二、启动主逻辑电路45
三、启动工作原理46
四、启动举例46
3-3 重复启动逻辑控制47
一、重复启动逻辑控制电路Ⅰ47
二、重复起启动逻辑控制电路Ⅱ48
3-4 重启动逻辑控制49
3-5 慢转启动逻辑控制51
一、慢转启动逻辑控制电路51
二、慢转启动控气路52
3-6 制动逻辑控制53
3-7 车令发讯54
一、气动式车令发讯55
二、电子模拟式车令发讯55
三、电子数字式车令发讯57
3-8 转速检测59
一、测速发电机式检测器59
二、电磁脉冲式检测器60
3-9 转速与负荷控制60
一、转速限制器与加速度限制器61
二、启动转速限制器67
三、转速调节和负荷调节68
3-10 燃油限制控制68
一、转矩限制器69
二、扫气压力限制器70
三、手动燃油限制器70
3-11 控制信号转换70
一、模拟式电/气转换器70
二、数字式电/气转换器71
第四章 AUTOCHIEF—Ⅲ主机遥控系统73
4-1 概述73
一、驾驶室控制面板75
二、集控室控制面板75
三、车钟78
四、主要功能79
4-2 主机车向和转向逻辑判别电路79
一、电路结构81
二、电路工作原理82
4-3 启动控制电路83
一、结构框图83
二、单元电路工作原理85
4-4 电磁阀驱动电路93
一、启动电磁阀驱动电路93
二、正、倒车电磁阀驱动电路95
4-5 转速测量电路95
一、转速检测器95
二、转速信号转换器97
4-6 几个特定转速测量电路99
4-7 转速表头指示及主机转向输出电路99
4-8 转速检测器故障电路101
一、CD4098双单稳态触发器102
二、工作原理102
4-9 转速控制电路105
一、结构框图105
二、驾驶室操纵手柄发令装置108
三、“鲁班”轮转速给定值调节图108
四、LM339和LM324线性集成电路器件108
五、CD4029和CD4016集成电路器件112
六、临界转速限制电路(CRITICAL RPM LIMIT)115
七、故障减速限制电路(SLOW DOWN LIM)117
八、转速限制器(RPM LIMITERS)一选小器117
九、手动转速限制电路(MANUAL RPM LIMITER)117
十、停车限制电路(STOP LIM.)119
十一、应急停车限制电路(EM.STOP LIM.)119
十二、启动空气限制电路(START AIR LIM.)119
十三、最低转速运动限制电路(MIN.RUN LIM)119
十四、正常启动(包括时间启动)油门限制电路(N/T START EUEL LIM.)120
十五、重启动油门限制电路(HEAVY START FUEL LIM)120
十六、加速度限制器(ACCELERATION LIM.)120
十七、倒车最大转速限制电路(MAX.AST.LIM)123
十八、热负荷限制电路(THERAML LIM.)123
十九、E/I转换电路129
二十、转速给定装置131
4-10 通讯联系及显示131
一、驾——集控制方式通讯电路131
二、故障停车信号显示电路(SHUT DOWN)134
三、故障减速(SLOW DOWN)信号显示电路137
四、启动失败(START FAILURE)信号显示电路137
五、系统故障(SYSTEM AFILURE)信号显示电路138
六、封锁启动(START BLOCK)和停车作用(STOP ACTIVATED)内部信号显示电路140
七、模拟试验信号发生电路及转速显示电路140
八、报警电路及正、倒车车令显示电路144
九、AC—Ⅲ系统运行工况重要信号在集控面板和驾控面板上的显示电路145
十、声、光报警发生电路148
十一、警铃触发电路148
十二、试灯功能电路148
十三、复位请零电路148
十四、副车钟信号显示电路149
4-11 维修保养152
一、日检152
二、月检152
三、半年检152
第五章 FIFA—41主机遥控系统153
5-1 概述153
一、驾驶室和集控室控制面板156
二、通讯联系155
三、主要功能156
5-2 主机操纵系统158
一、气动元器件介绍158
二、集控室操纵原理166
三、机旁(应急)操纵原理169
5-3 DIFA—41驾驶室自动遥控操纵原理170
一、概述170
二、速率发送器170
三、正常停车控制过程175
四、第一次启动控制过程及供调油176
五、第二次启动控制过程178
六、正常换向控制过程180
七、应急换向控制过程182
5-4 DIFA—41系统模拟试验184
一、结构184
二、模拟试验面板显示器和操作部件的分布184
三、DIFA—41系统重要参数191
四、怎样进行模拟试验193
五、显示与修改参数196
六、故障的检测198
七、车令记录装置(打印机)时间、日期、转速变化率参数修改203
5-5 DIFA—41遥控装置的微型计算机系统204
一、中央处理器(CPU)印刷电路板(CC61)205
二、模拟量输入印刷电路板208
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摘要:本文以“船舶柴油主机遥控系统.pdf电子书版文档下载”为中心,详细阐述了船舶柴油主机遥控系统的基本概念、工作原理、应用领域以及未来发展。通过对该电子书版文档的深入分析,旨在为船舶行业提供有益的参考和指导。
1、系统概述
船舶柴油主机遥控系统是现代船舶自动化的重要组成部分,它通过电子控制系统实现对船舶主机的远程操控。该系统主要由传感器、执行器、控制器和通信模块组成。传感器负责采集主机运行状态信息,执行器根据控制器指令执行相应动作,控制器则负责处理传感器信息并发出指令,通信模块则负责系统内各模块之间的数据传输。
船舶柴油主机遥控系统的应用范围广泛,包括船舶的启动、停机、调速、换向等操作。通过遥控系统,可以实现对主机的精确控制,提高船舶的运行效率和安全性。
随着船舶自动化程度的不断提高,遥控系统在船舶行业中的地位日益重要。了解遥控系统的基本概念和工作原理,对于船舶行业的技术发展和应用具有重要意义。
2、工作原理
船舶柴油主机遥控系统的工作原理主要包括以下几个方面:首先,传感器采集主机运行状态信息,如转速、负荷、温度等;其次,控制器根据传感器信息,结合预设的运行参数,计算出控制指令;然后,执行器根据控制指令执行相应动作,如调节油门、换向等;最后,通信模块负责将传感器、控制器和执行器之间的信息进行传输。
在遥控系统中,控制器起着核心作用。它通过实时监测主机运行状态,确保主机在最佳工况下运行。同时,控制器还具有故障诊断和报警功能,一旦发现异常情况,立即采取措施进行处理。
船舶柴油主机遥控系统的工作原理体现了现代自动化技术的特点,即高度集成、智能化和可靠性。这对于提高船舶运行效率和安全性具有重要意义。
3、应用领域
船舶柴油主机遥控系统在船舶行业中的应用领域十分广泛。首先,在船舶的启动、停机、调速、换向等操作中,遥控系统可以实现对主机的精确控制,提高船舶的运行效率。其次,在船舶的航行过程中,遥控系统可以实时监测主机运行状态,确保主机在最佳工况下运行,降低能耗和排放。此外,遥控系统还具有故障诊断和报警功能,提高船舶的安全性。
随着船舶自动化程度的不断提高,遥控系统在船舶行业中的应用领域将进一步扩大。例如,在船舶的节能减排、智能化航行等方面,遥控系统将发挥重要作用。
总之,船舶柴油主机遥控系统在船舶行业中的应用具有广泛的前景,对于推动船舶行业的技术进步和可持续发展具有重要意义。
4、未来发展
随着科技的不断发展,船舶柴油主机遥控系统在以下几个方面具有广阔的发展前景:首先,在传感器技术方面,未来将出现更加精确、高效的传感器,进一步提高遥控系统的性能。其次,在控制器技术方面,智能化、自适应控制技术将成为发展趋势,使遥控系统更加智能。此外,在通信技术方面,无线通信、卫星通信等新技术将为遥控系统提供更加便捷、可靠的通信手段。
未来,船舶柴油主机遥控系统将朝着更加智能化、网络化、绿色化的方向发展。这将有助于提高船舶的运行效率、降低能耗和排放,为船舶行业的可持续发展提供有力支持。
总之,船舶柴油主机遥控系统在未来的发展中具有巨大的潜力,将为船舶行业带来更多创新和突破。
总结:
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