高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设条件评估实践与应用PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：郭祚界，赵海，罗洪波着
- 出 版 社：郑州：黄河水利出版社
- 出版年份：2015
- ISBN：9787550911772
- 页数：155 页
图书介绍：全书共分为6章。第一章综述，主要结合路基、桥梁、隧道等结构，描述了沉降变形的机理及评估工作的内涵；第二章无砟轨道铺设条件评估与预测标准，以路基、桥梁墩台、过渡段、梁体徐变、涵洞等结构为具体研究对象，就其满足无砟轨道铺设条件的标准如观测序列、周期、工后沉降、沉降差等进行了探讨；第三章评估工作内容与程序，就评估工作如何展开进行了叙述；第四章无砟轨道铺设条件评估实践与应用之哈大客专，全面描述了哈大客运专线沉降评估工作的方法、流程、结论、存在的问题和建议等；第五章评估实践与应用之哈大客专满井特大桥预评估；第六章评估实践与应用之津秦客专区域沉降评估。可供高铁建设相关专业技术人员阅读。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：道路交通安全学下一篇：工程车辆 《高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设条件评估实践与应用》目录 标签：沉降 铺设 客运 轨道 专线
第1章 综述1
1.1 路基1
1.2 桥梁2
1.3 隧道3
第2章 无砟轨道铺设条件评估与预测标准4
2.1 线下工程满足无砟轨道铺设的沉降控制指标4
2.1.1 路基4
2.1.2 桥梁墩台4
2.1.3 过渡段5
2.1.4 梁体徐变5
2.1.5 隧道基础5
2.2 线下工程沉降成果满足无砟轨道铺设的技术条件5
2.2.1 路基（过渡段）6
2.2.2 桥涵（含过渡段）7
2.2.3 隧道7
2.2.4 梁体徐变7
2.3 预测方法的选择8
2.3.1 双曲线法8
2.3.2 指数曲线法9
2.4 分析与预测9
2.4.1 实测值与计算值的比较9
2.4.2 回归分析9
2.4.3 工后沉降预测10
第3章 评估工作内容与程序12
3.1 准备阶段12
3.1.1 机构设置与职责12
3.1.2 技术准备12
3.1.3 检查培训12
3.2 沉降观测阶段13
3.2.1 工作流程13
3.2.2 工作内容13
3.2.3 观测技术要求15
3.3 评估阶段15
3.3.1 评估单元的划分15
3.3.2 施工单位自评与资料整理15
3.3.3 监理单位审核17
3.3.4 数据入库18
3.3.5 评估单位评估18
3.3.6 编制评估报告20
第4章 无砟轨道铺设条件评估实践与应用——哈大客运专线沉降评估21
4.1 路基（不含过渡段）21
4.1.1 沉降变形观测成果的质量22
4.1.2 实测累计沉降变形总体情况23
4.1.3 回归分析计算27
4.1.4 预测总沉降值与设计值的比较30
4.1.5 工后沉降34
4.1.6 不均匀沉降35
4.1.7 路基沉降变形完成时间44
4.1.8 预测值后验证44
4.1.9 小结50
4.2 桥梁50
4.2.1 沉降变形观测成果的质量51
4.2.2 实测累计沉降变形总体情况51
4.2.3 回归分析计算54
4.2.4 预测总沉降值与设计值的比较66
4.2.5 工后沉降69
4.2.6 不均匀沉降70
4.2.7 桥墩（台）变形完成时间95
4.2.8 预测值后验证96
4.2.9 小结103
4.3 隧道103
4.3.1 九里庄隧道104
4.3.2 台山隧道105
4.3.3 小山屯与笔架山隧道105
4.3.4 三十里堡（明洞）108
4.3.5 转山子隧道108
4.3.6 鞍山隧道109
4.3.7 小结112
4.4 徐变113
4.4.1 简支梁徐变113
4.4.2 连续梁徐变114
4.5 过渡段分析（包括涵洞）119
4.5.1 沉降变形观测成果的质量120
4.5.2 过渡段总体变形情况120
4.5.3 回归分析计算122
4.5.4 预测总沉降值与设计值的比较124
4.5.5 工后沉降126
4.5.6 不均匀沉降127
4.5.7 小节129
4.6 区段评估130
4.7 结论与建议130
4.7.1 主要结论130
4.7.2 主要建议130
第5章 预评估实践与应用——哈大客运专线满井特大桥预评估132
5.1 概述132
5.1.1 工程概况132
5.1.2 沉降观测工作概况132
5.2 研究的必要性及目的132
5.3 研究技术方案133
5.3.1 监测点的布置133
5.3.2 沉降观测133
5.3.3 沉降评估研究程序134
5.3.4 分析方法及数学模型134
5.4 预评估预设条件134
5.5 实测资料的研究分析135
5.5.1 预评估期变形概况135
5.5.2 终评估期变形概况135
5.5.3 两阶段变形差别分析135
5.5.4 预评估结论分析136
5.6 结语139
第6章 评估实践与应用——津秦客运专线区域沉降评估140
6.1 背景140
6.2 区域沉降监测概况140
6.2.1 观测方案140
6.2.2 监测网的组成141
6.2.3 区域沉降变形观测141
6.2.4 高程控制精测网145
6.3 区域沉降对线下工程结构变形的影响146
6.3.1 沉降变形计算及处理146
6.3.2 沉降变形结果比较147
6.3.3 比较分析结论153
6.4 建议与存在问题153
6.4.1 建议153
6.4.2 存在的问题154
参考文献155
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摘要：本文以“高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设条件评估实践与应用.pdf电子书版文档下载”为中心，详细阐述了高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设条件评估的实践与应用。通过对该文档的深入分析，本文从评估方法、技术应用、工程实例和效果评价四个方面进行了全面探讨，为高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设提供了有益的参考。
1、评估方法
高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设条件评估方法主要包括现场调查、监测数据分析和数值模拟。现场调查是对工程现场进行实地考察，了解工程地质条件、施工环境等因素；监测数据分析是对已收集的沉降变形监测数据进行处理和分析，评估沉降变形情况；数值模拟则是利用有限元等数值方法对轨道铺设过程进行模拟，预测沉降变形情况。
评估方法的选择应根据工程实际情况和需求进行，综合考虑现场调查、监测数据分析和数值模拟的优缺点，确保评估结果的准确性和可靠性。
在实际应用中，评估方法的选择和运用需要遵循以下原则：一是科学性，确保评估方法符合工程实际情况；二是实用性，评估方法应易于操作和应用；三是经济性，评估方法应具有较低的成本。
2、技术应用
高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设条件评估中，技术应用主要包括沉降变形监测技术、无砟轨道铺设技术和信息化技术。沉降变形监测技术用于实时监测轨道沉降变形情况，为评估提供数据支持；无砟轨道铺设技术是实现高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设的关键技术；信息化技术则用于提高评估效率和准确性。
沉降变形监测技术主要包括地面沉降监测、轨道沉降监测和桥梁沉降监测等。地面沉降监测主要采用水准测量、GPS测量等方法；轨道沉降监测主要采用轨道位移计、轨道沉降计等方法；桥梁沉降监测主要采用桥梁沉降计、桥梁倾斜仪等方法。
无砟轨道铺设技术主要包括轨道板预制、轨道板铺设、轨道板连接和轨道板养护等。轨道板预制是保证轨道板质量的关键环节；轨道板铺设是确保轨道铺设质量的关键环节；轨道板连接是保证轨道整体性能的关键环节；轨道板养护是延长轨道使用寿命的关键环节。
3、工程实例
本文以某高速铁路客运专线线下工程为例，详细介绍了沉降变形无砟轨道铺设条件评估的实践过程。该工程全长100公里，设计时速350公里。在工程实施过程中，通过对现场调查、监测数据分析和数值模拟，评估了沉降变形无砟轨道铺设条件，为工程顺利实施提供了有力保障。
现场调查发现，该工程地质条件复杂，地下水位较高，施工环境恶劣。监测数据分析表明，轨道沉降变形情况较为严重。数值模拟结果显示，轨道铺设过程中，沉降变形将导致轨道几何形位变化，影响列车运行安全。
针对上述问题，工程采取了以下措施：一是优化施工方案，降低施工对地质环境的影响；二是加强监测，实时掌握轨道沉降变形情况；三是采用新型无砟轨道技术，提高轨道整体性能。
4、效果评价
通过对高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设条件评估实践与应用的总结，本文从以下三个方面对评估效果进行评价：一是评估结果的准确性，通过对比实际沉降变形情况，评估结果具有较高的准确性；二是评估效率，评估方法简便易行，提高了评估效率；三是评估的经济性，评估方法成本较低，具有良好的经济效益。
评估结果表明，高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设条件评估方法在实际工程中具有较好的应用价值，为高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设提供了有益的参考。
总结：
本文通过对“高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设条件评估实践与应用.pdf电子书版文档下载”的深入分析，从评估方法、技术应用、工程实例和效果评价四个方面对高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设条件评估进行了全面探讨。实践证明，该评估方法在实际工程中具有较高的准确性和实用性，为高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设提供了有益的参考。
本文的研究成果对于提高高速铁路客运专线线下工程沉降变形无砟轨道铺设质量、保障列车运行安全具有重要意义。
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