风-汽车-桥梁系统空间耦合振动研究PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：韩万水
- 出 版 社：上海：同济大学出版社
- 出版年份：2006
- ISBN：
- 页数：135 页
图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：信息快报 总第86期下一篇：城市道路防护设施技术标准 《风-汽车-桥梁系统空间耦合振动研究》目录 标签：耦合 振动 桥梁 研究 汽车
第一章 绪论1
1.1 风—汽车相互作用研究概况2
1.2 车—桥耦合振动研究概况3
1.3 桥梁抖振研究概况4
1.4 风—车—桥系统研究概况7
1.5 本文的研究内容8
第二章 大跨度桥梁非线性颤抖振时域分析10
2.1 三维空间脉动风速场的计算机模拟10
2.1.1 改进的谐波合成法10
2.1.2 风参数的确定12
2.1.3 数值算例14
2.2 风荷载处理15
2.3 非线性颤抖振时程分析19
2.3.1 大跨度桥梁结构的有限元模型19
2.3.2 结构几何非线性考虑方法19
2.3.3 动力平衡方程及求解策略20
2.4 程序验证22
2.4.1 具有理想平板断面的简支梁22
2.4.2 空间非线性静动力分析23
2.5 杭州湾跨海大桥24
2.5.1 时域颤抖振分析24
2.5.2 风载内力试验与分析34
2.6 本章小结38
第三章 风—汽车系统相互作用研究40
3.1 车型分类及汽车模型风洞气动力测量试验研究40
3.1.1 车型分类40
3.1.2 汽车模型风洞空气动力学试验方法41
3.1.3 汽车模型风洞空气动力学试验与气动力系数修正41
3.2 风—汽车系统振动分析理论43
3.2.1 路面粗糙度模型44
3.2.2 车辆所受风荷载44
3.2.3 车辆分析模型45
3.2.4 车辆运动方程46
3.2.5 风致车辆事故模型的建立53
3.2.6 汽车行驶舒适性评价方法53
3.3 典型车辆安全性分析54
3.3.1 路面粗糙度对车辆安全性的影响56
3.3.2 路况对车辆安全性的影响58
3.3.3 车辆悬挂系统对车辆安全性的影响59
3.3.4 安全行车标准61
3.4 侧风作用下车辆驾驶舒适性分析63
3.4.1 路面粗糙度的影响63
3.4.2 车速的影响65
3.4.3 风速的影响67
3.5 本章小结69
第四章 汽车—桥梁系统空间耦合振动研究71
4.1 汽车—桥梁系统运动方程71
4.1.1 汽车—桥梁系统几何耦合关系72
4.1.2 汽车—桥梁系统力学耦合关系73
4.1.3 汽车—桥梁系统运动方程求解及程序实现74
4.1.4 算例验证75
4.2 杭州湾跨海大桥78
4.2.1 桥梁的动力响应及冲击系数78
4.2.2 车辆的动力响应以及驾驶舒适性87
4.3 润扬长江公路大桥90
4.4 本章小结93
第五章 风—汽车—桥梁系统空间耦合振动研究94
5.1 风—汽车—桥梁系统运动方程94
5.1.1 风—汽车—桥梁系统安全性分析侧向耦合关系94
5.1.2 风—汽车—桥梁系统舒适性分析侧向耦合关系95
5.1.3 风—汽车—桥梁系统运动方程求解及程序实现96
5.2 杭州湾跨海大桥98
5.2.1 行驶于桥梁上的车辆安全性分析98
5.2.2 行驶于桥梁上的车辆响应与舒适性分析105
5.2.3 侧风、车辆移动荷载对桥梁响应的影响研究112
5.3 苏通长江公路大桥114
5.3.1 车辆行驶于路面和桥梁上安全性对比114
5.3.2 行驶在路面与桥梁上典型车辆事故临界风速（车速）对比115
5.3.3 侧风作用下车辆行驶于路面上与桥梁上的响应对比117
5.4 本章小结121
第六章 结语123
6.1 理论方法上的进步123
6.2 实际应用结论124
6.3 需要改进之处和对进一步研究的建议126
参考文献127
致谢134
作者简介135
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摘要：本文以“风-汽车-桥梁系统空间耦合振动研究.pdf电子书版文档下载”为研究对象，从理论分析、实验研究、数值模拟和实际应用四个方面对风-汽车-桥梁系统空间耦合振动进行了深入研究，旨在为桥梁工程的安全设计提供理论依据和实验数据支持。
1、理论分析
本文首先对风-汽车-桥梁系统空间耦合振动的理论进行了详细阐述，包括系统动力学模型、振动方程和边界条件等。通过对系统动力学模型的建立，分析了风荷载、汽车荷载和桥梁结构参数对系统振动的影响，为后续的实验研究和数值模拟奠定了理论基础。
在理论分析过程中，本文还针对不同工况下的风-汽车-桥梁系统空间耦合振动进行了分类讨论，如静力耦合振动、动力耦合振动和随机耦合振动等，为实际工程应用提供了理论指导。
此外，本文还探讨了风-汽车-桥梁系统空间耦合振动的控制方法，如主动控制、被动控制和混合控制等，为桥梁工程的安全设计提供了新的思路。
2、实验研究
为了验证理论分析的正确性和可靠性，本文进行了风-汽车-桥梁系统空间耦合振动的实验研究。实验采用半实物仿真系统，模拟了实际桥梁工程中的风荷载、汽车荷载和桥梁结构参数，对系统振动进行了实时监测和分析。
实验结果表明，理论分析结果与实验数据吻合较好，验证了理论分析的正确性和可靠性。同时，实验还揭示了风-汽车-桥梁系统空间耦合振动的一些规律，为实际工程应用提供了实验依据。
此外，本文还对实验过程中发现的问题进行了分析和讨论，为后续的研究工作提供了有益的启示。
3、数值模拟
为了进一步研究风-汽车-桥梁系统空间耦合振动，本文采用有限元方法对系统进行了数值模拟。通过建立桥梁结构的有限元模型，模拟了不同工况下的风荷载、汽车荷载和桥梁结构参数对系统振动的影响。
数值模拟结果表明，理论分析和实验研究结果与数值模拟结果基本一致，进一步验证了理论分析和实验研究的可靠性。同时，数值模拟还揭示了风-汽车-桥梁系统空间耦合振动的一些复杂规律，为实际工程应用提供了数值依据。
此外，本文还对数值模拟过程中发现的问题进行了分析和讨论，为后续的研究工作提供了有益的启示。
4、实际应用
本文将理论分析、实验研究和数值模拟的结果应用于实际桥梁工程中，对桥梁结构进行了安全设计。通过优化桥梁结构参数和采取相应的控制措施，有效降低了风-汽车-桥梁系统空间耦合振动的影响，提高了桥梁工程的安全性。
实际应用结果表明，本文提出的方法和措施在实际工程中取得了良好的效果，为桥梁工程的安全设计提供了有益的借鉴。
此外，本文还对实际应用过程中发现的问题进行了分析和讨论，为后续的研究工作提供了有益的启示。
总结：
本文通过对“风-汽车-桥梁系统空间耦合振动研究.pdf电子书版文档下载”的深入研究，从理论分析、实验研究、数值模拟和实际应用四个方面对风-汽车-桥梁系统空间耦合振动进行了全面探讨，为桥梁工程的安全设计提供了理论依据和实验数据支持。
本文的研究成果对于提高桥梁工程的安全性、降低桥梁结构振动风险具有重要的理论意义和实际应用价值。
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