城市轨道交通自动化系统与技术PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：魏晓东主编
- 出 版 社：北京：电子工业出版社
- 出版年份：2011
- ISBN：9787121129933
- 页数：532 页
图书介绍：本书分为概论、技术基础篇、系统集成篇和应用篇。概论部分叙述了城市轨道交通发展和城市轨道交通自动化系统的背景资料；技术基础篇详细介绍了作为城市轨道交通自动化系统基础的工业自动化技术、计算机通信与网络基础知识以及大型SCADA系统的软件平台；系统集成篇阐述了系统集成的基本概念，系统集成的国际标准，系统集成接口开发的方法以及城市轨道交通领域所涉及的自动化子系统的内涵；应用篇则介绍了已实施成功和正在实施的三个城市轨道交通自动化系统的案例。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：汽油直喷发动机结构与检修下一篇：快速公交系统规划与设计 《城市轨道交通自动化系统与技术》目录 标签：轨道 主编 自动化 交通 城市
概论1
第1章 城市轨道交通及其发展2
1.1 城市轨道交通2
1.2 城市轨道交通发展史13
1.3 我国城市轨道交通的发展概况16
1.3.1 北京城市轨道交通16
1.3.2 上海城市轨道交通19
1.3.3 广州城市轨道交通21
1.3.4 其他城市轨道交通23
第2章 城市轨道交通自动化技术的发展及前景29
2.1 城市轨道交通自动化系统发展历程29
2.1.1 地铁运营管理与自动化系统29
2.1.2 地铁自动化技术的发展历程30
2.2 城市轨道交通自动化系统发展现状34
2.2.1 国外城市轨道交通自动化的发展34
2.2.2 国内城市轨道交通自动化的发展35
2.2.3 城市轨道交通自动化发展的重要趋势36
第3章 城市轨道交通自动化系统概论37
3.1 城市轨道交通自动化系统的应用特点37
3.1.1 城市轨道交通自动化系统是一个地理上分散的SCADA系统37
3.1.2 城市轨道交通自动化系统是一个多专业关联的大型监控系统38
3.1.3 城市轨道交通自动化系统以满足运营要求为根本目标39
3.1.4 城市轨道交通自动化系统正在走向以人为本40
3.1.5 城市轨道交通自动化要全面实现国产化41
3.2 城市轨道交通自动化系统的核心技术41
3.2.1 对移动设备的监控系统——信号系统42
3.2.2 对固定设备的监控系统——综合监控系统43
3.2.3 城市轨道交通自动化系统两大类型43
第一篇 技术基础篇45
第4章 工业自动化系统46
4.1 工业自动化系统概论46
4.1.1 工业自动化系统类型46
4.1.2 工业自动化系统的品质指标47
4.2 分散型控制系统——DCS48
4.2.1 过程控制系统：自动化仪表系统与DCS系统48
4.2.2 DCS结构及分散控制功能的实现51
4.2.3 DCS性能指标54
4.2.4 第四代DCS的体系结构56
4.3 PLC与PLC系统60
4.3.1 概述60
4.3.2 PLC的基本组成及工作原理63
4.3.3 PLC的性能指标66
4.3.4 PLC的分类70
4.3.5 PLC的特点71
4.3.6 PLC的发展趋势73
4.3.7 当前主流的PLC76
4.3.8 PLC在城市轨道交通自动化中的应用80
4.4 SCADA系统83
4.4.1 概述83
4.4.2 传统SCADA系统的基本结构84
4.4.3 现代SCADA的结构87
4.4.4 大型SCADA系统89
4.5 工业自动化系统的可靠性分析91
4.5.1 工业自动化系统可靠性指标及分析方法91
4.5.2 提高工业自动化系统可靠性的措施94
4.5.3 DCS容错技术的应用96
第5章 计算机通信网络与现场总线技术99
5.1 数字通信99
5.1.1 数字通信的编码方式99
5.1.2 数字通信工作方式101
5.1.3 差错控制103
5.1.4 通信传输介质104
5.1.5 数字通信链路的电气特性106
5.1.6 网络拓扑108
5.1.7 数字通信协议109
5.2 工业数据通信网络110
5.2.1 计算机网络层次模型111
5.2.2 交换与路由115
5.2.3 TCP/IP117
5.2.4 通信骨干网119
5.2.5 工业控制网络123
5.2.6 网络安全131
5.3 现场总线技术135
5.3.1 概述135
5.3.2 现场总线的特点和优点136
5.3.3 现场总线国际标准137
5.3.4 现场总线技术介绍138
5.3.5 现场总线的选择和使用147
5.3.6 现场总线控制系统FCS149
5.4 以太网149
5.4.1 以太网和IEEE 802.3的工作原理150
5.4.2 快速以太网（Fast Ethernet）151
5.4.3 交换以太网（Switch Ethernet）152
5.4.4 千兆位以太网153
5.5 工业以太网156
5.5.1 概述156
5.5.2 工业以太网的性能要求156
5.5.3 工业以太网的性能实现158
5.5.4 基于工业以太网的通信协议159
第6章 大型SCADA系统软件平台163
6.1 概述163
6.1.1 系统软件的构成和形态163
6.1.2 应用特点164
6.1.3 关键特性165
6.1.4 功能性166
6.2 系统软件平台的一般体系结构166
6.2.1 系统构成167
6.2.2 操作系统170
6.2.3 软件体系结构170
6.2.4 中间件——SCADA系统软件的软总线177
6.2.5 面向多专业集成的安全性设计179
6.2.6 事件驱动和优先级控制180
6.2.7 数据的层次化组织和展现182
6.3 系统软件平台中的数据库系统182
6.3.1 SCADA实时数据库的基本特征182
6.3.2 面向对象的实时数据库184
6.3.3 运行时数据库的管理193
6.4 人机界面196
6.4.1 人机工程学原理的使用196
6.4.2 实现人机界面的技术标准197
6.4.3 统一的操作界面198
6.4.4 人机界面生成201
6.4.5 人机界面在线运行204
6.5 报警管理和事件处理205
6.5.1 报警系统205
6.5.2 日志系统210
6.5.3 事件服务器211
6.6 小结211
第二篇 系统集成篇213
第7章 系统集成技术基础214
7.1 系统集成商与系统集成214
7.1.1 概述214
7.1.2 系统集成商214
7.1.3 系统集成216
7.2 系统集成的基本问题216
7.2.1 开放系统217
7.2.2 应用需求218
7.2.3 接口219
7.3 开放系统应用集成框架219
7.3.1 概述219
7.3.2 ISO 15745标准的总体思想220
7.3.3 应用集成框架AIF221
7.3.4 集成模型221
7.3.5 接口开发的标准——应用互操作专用规范AIP223
7.3.6 使用AIF开发AIP224
7.3.7 AIP开发的重点225
7.4 系统集成相关技术介绍226
7.4.1 UML建模语言226
7.4.2 XML技术231
第8章 系统集成接口技术236
8.1 概述236
8.2 集成系统接口框架236
8.2.1 接口框架的一般形式237
8.2.2 接口框架的特点237
8.2.3 接口框架实现238
8.2.4 冗余技术240
8.3 接口通信技术241
8.3.1 接口通信软件241
8.3.2 接口通信协议242
8.3.3 OPC标准243
8.3.4 校验技术247
8.3.5 测试技术250
8.4 接口描述规范252
8.4.1 规范化的目标252
8.4.2 规范化文档形式的接口描述253
8.4.3 采用AIP对设备进行描述253
第9章 系统集成工程组织261
9.1 系统集成工程组织概述261
9.1.1 紧密型系统集成组织形式261
9.1.2 松散型系统集成组织形式262
9.1.3 工作分工与任务分解262
9.1.4 项目组织的综合评价266
9.2 系统集成设计与验证管理267
9.2.1 系统设计与设计联络267
9.2.2 接口管理268
9.2.3 接口测试与集成测试269
9.3 项目实施与验收270
9.3.1 采购与生产制造的管理270
9.3.2 现场施工管理271
9.3.3 现场调试与调试配合273
9.3.4 系统间联合调试274
9.4 系统验收275
9.4.1 安装工程验收275
9.4.2 子系统验收276
9.4.3 集成系统验收276
第10章 综合监控系统277
10.1 概述277
10.1.1 地铁运营对自动化系统提出的基本要求277
10.1.2 科技发展水平决定地铁自动化系统的构架和形态278
10.1.3 为地铁线路构建信息共享平台成为地铁自动化系统发展的方向278
10.2 综合监控系统的架构279
10.2.1 综合监控系统的构建原则279
10.2.2 综合监控系统总构架设计的基本问题280
10.2.3 综合监控系统的构建方式281
10.2.4 深度集成技术282
10.3 综合监控系统的组成286
10.3.1 中央综合监控系统构成286
10.3.2 车站级综合监控系统构成286
10.3.3 综合监控系统骨干网287
10.3.4 电力监控子系统（PSCADA）287
10.3.5 环境与设备监控子系统（BUS）289
10.4 火灾报警子系统301
10.4.1 概述301
10.4.2 火灾报警子系统组成303
10.4.3 火灾报警子系统工作模式304
10.5 综合监控系统与互联系统305
10.6 综合监控系统的功能与性能306
10.6.1 控制中心功能307
10.6.2 车站级综合监控系统功能314
10.6.3 综合监控系统的联动功能321
10.7 综合监控系统的接口326
10.7.1 综合监控系统的内部接口326
10.7.2 综合监控系统的外部接口328
10.8 建设综合监控系统的关键点331
10.8.1 系统集成商的工程经验分析332
10.8.2 系统集成商的综合监控软件应用成熟度分析334
10.8.3 系统集成商应具备的条件335
第11章 信号系统336
11.1 系统概述336
11.2 系统组成及功能简介337
11.2.1 列车自动防护系统（ATP系统）337
11.2.2 列车自动运行系统（ATO系统）337
11.2.3 列车自动监控系统（ATS系统）337
11.2.4 计算机连锁系统（CI系统）339
11.3 列车自动监控系统（ATS系统）339
11.3.1 系统组成339
11.3.2 系统功能340
11.4 列车自动控制系统（ATP/ATO系统）341
11.4.1 固定闭塞系统341
11.4.2 移动闭塞系统343
11.5 计算机连锁系统（CI系统）350
11.5.1 系统构成350
11.5.2 CI系统基本功能351
11.5.3 进路解锁352
11.5.4 道岔控制352
11.5.5 地铁特殊连锁功能353
11.6 第三方独立安全认证353
第12章 自动售检票系统355
12.1 概述355
12.2 AFC系统结构355
12.2.1 车票355
12.2.2 车站计算机系统358
12.2.3 中央计算机系统359
12.3 AFC系统功能360
12.3.1 中央级功能360
12.3.2 车站级功能361
12.4 清分中心363
12.5 AFC系统的系统外部接口364
12.5.1 AFC系统与地铁综合监控系统接口364
12.5.2 AFC系统与城市一卡通的接口365
第13章 通信系统与其他自动化系统366
13.1 城市轨道交通通信系统366
13.1.1 轨道交通通信系统概述366
13.1.2通 信系统在轨道交通中的发展和应用366
13.2 轨道交通传输子系统366
13.2.1 通信传输子系统的功能366
13.2.2 通信传输子系统的方案介绍366
13.2.3 通信传输子系统的系统构成369
13.3 城市轨道交通公务电话子系统369
13.4 城市轨道交通专用电话子系统369
13.5 城市轨道交通广播子系统370
13.6 轨道交通闭路监视（CCTV）系统371
13.6.1 CCTV子系统的功能371
13.6.2 CCTV子系统的结构372
13.6.3 全数字CCTV系统372
13.7 轨道交通无线通信系统372
13.7.1 运营专用无线通信系统372
13.7.2 运营专用无线通信系统的结构382
13.7.3 运营专用无线子系统的设备组成384
13.7.4 警用无线通信子系统389
13.7.5 民用公众无线通信子系统390
13.8 轨道交通乘客资讯系统390
13.8.1 PIS系统的功能390
13.8.2 PIS系统的结构392
13.8.3 PIS系统的设备组成393
13.9 轨道交通时钟系统394
13.10 轨道交通电源子系统395
第三篇 应用篇397
第14章 北京城市轨道交通综合监控系统398
14.1 北京13号线综合监控系统398
14.1.1 工程概况398
14.1.2 系统总体构成398
14.1.3 系统软件402
14.1.4 系统功能406
14.2 北京地铁10号线一期含奥运支线综合监控系统416
14.2.1 工程概况416
14.2.2 系统结构416
14.2.3 系统功能416
14.3 北京地铁亦庄线综合监控系统424
14.3.1 项目概述424
14.3.2 系统构成425
14.3.3 软件平台430
14.3.4 系统应用需求与功能实现435
第15章 深圳地铁综合监控系统447
15.1 深圳地铁一期综合监控系统工程447
15.1.1 深圳地铁一期工程概况447
15.1.2 深圳地铁EMCS、FAS和SCADA系统应用需求447
15.1.3 深圳地铁综合监控系统构成448
15.1.4 深圳地铁综合监控系统软件体系453
15.1.5 系统功能456
15.1.6 深圳地铁一期工程综合监控系统总结469
15.2 深圳地铁1号线续建工程综合监控系统470
15.2.1 系统概述470
15.2.2 系统特点471
15.2.3 对一期系统的整合471
15.2.4 续建首通段的经验与总结472
15.2.5 一期与续建综合监控系统对比472
15.3 深圳地铁2号线综合监控系统474
15.3.1 深圳地铁2号线综合监控系统的介绍474
15.3.2 深圳地铁2号线综合监控系统的构成475
15.3.3 深圳地铁2号线综合监控系统的软件体系484
15.4 深圳地铁4号线综合监控系统485
15.4.1 工程概况485
15.4.2 工程改造485
15.4.3 系统构成486
15.4.4 软件结构与系统功能492
15.4.5 项目实施497
第16章 广州地铁主控系统506
16.1 广州地铁3号线主控系统工程506
16.1.1 广州地铁3号线工程概况506
16.1.2 主控系统概况506
16.1.3 主控系统总体构架及系统构成506
16.1.4 广州地铁3号线主控系统软件510
16.1.5 广州地铁3号线主控系统与子系统的接口512
16.1.6 接口开发工程514
16.2 广州地铁4号线主控系统工程515
16.2.1 广州地铁4号线工程概况515
16.2.2 主控系统概况515
16.2.3 骨干网方案的调整515
16.2.4 系统构成图516
16.3 广州地铁5号线主控系统工程518
16.3.1 广州地铁5号线工程概况518
16.3.2 主控系统概况和深度集成518
16.3.3 主控系统总体构架及系统构成520
参考文献531
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摘要：本文以“城市轨道交通自动化系统与技术.pdf电子书版文档下载”为中心，从系统组成、关键技术、应用现状和发展趋势四个方面对城市轨道交通自动化系统进行了详细阐述，旨在为读者提供全面了解和掌握该领域知识的机会。
1、系统组成
城市轨道交通自动化系统主要由信号系统、通信系统、自动控制系统、车辆监控系统、乘客信息系统等组成。信号系统负责控制列车的运行，通信系统负责传输信息，自动控制系统负责实现列车的自动运行，车辆监控系统负责监控车辆状态，乘客信息系统负责提供乘客服务。
信号系统是城市轨道交通自动化系统的核心，主要包括轨道电路、信号机、联锁设备等。轨道电路用于检测列车位置，信号机用于向列车发送运行指令，联锁设备用于确保列车安全运行。
通信系统是实现列车与地面控制中心、车站之间信息传输的关键，主要包括无线通信、有线通信等。无线通信主要用于列车与地面控制中心之间的通信，有线通信主要用于车站与地面控制中心之间的通信。
2、关键技术
城市轨道交通自动化系统涉及的关键技术包括信号技术、通信技术、自动控制技术、传感器技术等。信号技术主要包括轨道电路、信号机、联锁设备等，通信技术主要包括无线通信、有线通信等，自动控制技术主要包括列车自动运行、自动停车等，传感器技术主要包括车辆状态监测、乘客流量监测等。
信号技术是城市轨道交通自动化系统的核心技术之一，其发展水平直接影响到列车的运行安全和效率。随着技术的进步，信号技术正朝着高速、高密度、高可靠性方向发展。
通信技术是实现列车与地面控制中心、车站之间信息传输的关键，其发展水平直接影响到信息传输的实时性和可靠性。随着5G等新技术的应用，通信技术正朝着高速、大容量、低时延方向发展。
3、应用现状
目前，我国城市轨道交通自动化系统已广泛应用于各大城市，如北京、上海、广州、深圳等。这些城市轨道交通自动化系统在提高列车运行效率、降低能耗、保障安全等方面发挥了重要作用。
以北京地铁为例，其信号系统采用我国自主研发的CBTC技术，实现了列车自动运行、自动停车等功能，大大提高了列车运行效率和安全性。
此外，我国城市轨道交通自动化系统在技术创新、产业升级等方面也取得了显著成果。例如，我国自主研发的无人驾驶地铁技术已达到国际先进水平，为我国城市轨道交通发展提供了有力支撑。
4、发展趋势
随着科技的不断发展，城市轨道交通自动化系统将朝着智能化、绿色化、网络化方向发展。智能化主要体现在列车自动运行、自动调度、自动维护等方面；绿色化主要体现在降低能耗、减少污染等方面；网络化主要体现在实现列车与地面控制中心、车站之间的信息共享和协同控制。
未来，城市轨道交通自动化系统将更加注重用户体验，提高列车运行效率和安全性，为城市居民提供更加便捷、舒适的出行服务。
此外，随着人工智能、大数据等新技术的应用，城市轨道交通自动化系统将实现更加智能化的管理和控制，为城市轨道交通发展注入新的活力。
总结：
本文对城市轨道交通自动化系统与技术进行了详细阐述，从系统组成、关键技术、应用现状和发展趋势四个方面进行了分析。随着科技的不断发展，城市轨道交通自动化系统将不断优化和完善，为我国城市轨道交通发展提供有力支撑。
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