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高速铁路岩溶地质路基设计与整治技术PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：高军着
• 出 版 社：武汉：中国地质大学出版社
• 出版年份：2014
• ISBN：9787562535416
• 页数：119 页

图书介绍：本书结合武广高铁和宜万铁路实际工程，总结和论述了岩溶发育的基本规律，介绍了国内外对于岩溶地质灾害的研究现状和我国高速铁路线路和路基的设计标准；概述了岩溶路基形成的机理，并根据不同的岩性组合介绍了岩溶路基的变形模式。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：沥青路面结构与材料定量化理论下一篇：混凝土隧洞内衬钢板灌胶加固技术原理与实践 《高速铁路岩溶地质路基设计与整治技术》目录 标签：岩溶 路基 整治 地质 铁路

第一章 绪论1

1.1 高速铁路概述1

1.2 高速铁路国内外发展现状2

1.3 高速铁路路基特点及发展4

1.4 本章小结7

第二章 岩溶发育基本规律及特征8

2.1 岩溶地质概述8

2.1.1 岩溶的概念和特征8

2.1.2 岩溶的分布特征9

2.1.3 我国岩溶发育的总体特征9

2.2 岩溶地质10

2.2.1 一般规律10

2.2.2 岩溶与岩层的关系10

2.2.3 岩溶与地质构造的关系11

2.2.4 岩溶路基17

2.3 岩溶国内外研究现状19

2.4 本章小结22

第三章 高速铁路线路与路基设计23

3.1 高速铁路线路平面设计23

3.1.1 最小曲线半径23

3.1.2 最大曲线半径及曲线半径的选用23

3.1.3 缓和曲线24

3.1.4 建筑限界25

3.1.5 线间距26

3.1.6 安全退避距离27

3.2 高速铁路线路纵断面设计29

3.2.1 最大坡度29

3.2.2 坡段长度29

3.3 高速铁路路基设计30

3.3.1 高速铁路路基面设计荷载31

3.3.2 动应力沿深度的衰减31

3.3.3 基床厚度的确定32

3.3.4 高速铁路路基横断面设计32

3.4 基床质量控制36

3.4.1 路基表层36

3.4.2 基床底层37

3.5 本章小结37

第四章 岩溶路基变形特征38

4.1 岩溶路基变形特征的研究意义38

4.2 岩溶塌陷形成机理39

4.3 岩溶路基塌陷模式41

4.4 岩溶塌陷的数值模拟42

4.5 本章小结43

第五章 高速铁路岩溶路基勘察44

5.1 高速铁路岩溶路基勘察特点和主要内容44

5.1.1 岩溶路基工程地质勘察特点44

5.1.2 岩溶工程地质勘察的主要内容44

5.2 高速铁路岩溶路基勘察主要方法45

5.2.1 遥感解译45

5.2.2 物探探测48

5.2.3 深孔钻探52

5.3 岩溶路基勘察实例53

5.3.1 新耒阳车站岩溶路基勘察53

5.3.2 武广客运专线K1920+817～+886段岩溶路堑勘察55

5.3.3 武广客运专线K2107+206～+406段岩溶路基勘察56

5.4 本章小结58

第六章 高速铁路岩溶路基整治59

6.1 高速铁路岩溶路基整治的难点和设计原则59

6.1.1 整治难点59

6.1.2 岩溶路基整治原则60

6.2 岩溶路基常用整治方法63

6.2.1 填堵法63

6.2.2 跨越法63

6.2.3 强夯法63

6.2.4 灌注法64

6.2.5 深基础法64

6.2.6 疏、排、围、改治理方法65

6.2.7 平衡地下水、气压力法65

6.2.8 综合治理法65

6.3 整治设计实例66

6.3.1 武广客运专线耒阳车站岩溶整治设计方案66

6.3.2 武广客运专线K1920+817～+886段岩溶路堑整治设计69

6.3.3 武广客运专线K2107+206～+406段岩溶路基整治设计70

6.4 本章小结72

第七章 高速铁路岩溶路基施工73

7.1 武广客运专线新耒阳车站岩溶路基施工过程73

7.1.1 工点施工工艺流程73

7.1.2 施工过程控制75

7.1.3 质量控制措施78

7.2 武广客运专线K1920+817～+886段岩溶路基施工过程80

7.2.1 工点施工工艺流程80

7.2.2 施工过程控制82

7.2.3 关键工序及质量控制措施84

7.3 武广客运专线K2107+206～+406段岩溶路基施工过程89

7.3.1 施工工艺及流程89

7.3.2 岩溶注浆施工过程控制89

7.3.3 质量控制措施94

7.4 本章小结95

8.1 武广客运专线岩溶路基处理质量验收标准96

8.2 武广客运专线岩溶路基处理检测97

8.2.1 武广客运专线新耒阳车站岩溶路基处理检测97

8.2.2 武广客运专线K1920+817～+886段岩溶路基检测98

8.2.3 武广客运专线K2107+206～+406段岩溶路基检测101

8.3 武广客运专线岩溶路基运营效果评价103

8.3.1 武广客运专线新耒阳车站运营效果评价103

8.3.2 武广客运专线K1920+817～+886运营效果评价107

8.3.3 武广客运专线K2107+206～+406运营效果评价111

8.4 本章小结115

参考文献116

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摘要：本文以《高速铁路岩溶地质路基设计与整治技术.pdf电子书版文档下载》为研究对象，详细阐述了高速铁路岩溶地质路基设计与整治技术的关键内容，包括岩溶地质路基设计原则、整治技术及施工方法等，旨在为高速铁路岩溶地质路基建设提供理论支持和实践指导。

1、岩溶地质路基设计原则

岩溶地质路基设计应遵循以下原则：一是安全性原则，确保路基稳定，防止岩溶塌陷等地质灾害；二是经济性原则，合理选择设计方案，降低工程造价；三是环保性原则，减少对环境的影响，实现可持续发展。

在岩溶地质路基设计中，应充分考虑地质条件、地形地貌、水文地质等因素，合理确定路基结构形式、路基高度和路基宽度等参数。同时，要注重路基排水、防护和加固措施，确保路基的长期稳定。

此外，岩溶地质路基设计还应充分考虑施工和运营过程中的安全因素，如施工安全、运营安全等，确保高速铁路的顺利建设和安全运营。

2、岩溶地质路基整治技术

岩溶地质路基整治技术主要包括以下几种：一是注浆加固技术，通过注入浆液填充岩溶空洞，提高路基稳定性；二是锚杆支护技术，利用锚杆将路基与岩体连接，增强路基整体性；三是土工合成材料加固技术，利用土工合成材料对路基进行加固，提高路基抗变形能力。

注浆加固技术适用于岩溶空洞较大、路基稳定性较差的情况。锚杆支护技术适用于岩溶地质条件复杂、路基稳定性要求较高的情况。土工合成材料加固技术适用于路基抗变形能力较差、需要提高路基稳定性的情况。

在实际应用中，应根据岩溶地质条件、路基稳定性要求等因素，选择合适的整治技术，确保路基的长期稳定。

3、岩溶地质路基施工方法

岩溶地质路基施工方法主要包括以下几种：一是明挖施工法，适用于岩溶地质条件较好、路基稳定性较高的情况；二是暗挖施工法，适用于岩溶地质条件复杂、路基稳定性较差的情况；三是半明挖半暗挖施工法，适用于岩溶地质条件介于明挖和暗挖之间的情况。

明挖施工法适用于岩溶地质条件较好、路基稳定性较高的情况，施工速度快，成本较低。暗挖施工法适用于岩溶地质条件复杂、路基稳定性较差的情况，施工难度较大，成本较高。半明挖半暗挖施工法适用于岩溶地质条件介于明挖和暗挖之间的情况，施工难度适中，成本适中。

在实际施工过程中，应根据岩溶地质条件、路基稳定性要求等因素，选择合适的施工方法，确保路基的顺利施工。

4、岩溶地质路基检测与评估

岩溶地质路基检测与评估是确保路基长期稳定的重要环节。检测与评估主要包括以下内容：一是路基稳定性检测，通过监测路基沉降、位移等指标，评估路基稳定性；二是岩溶地质条件检测，通过地质勘探、物探等方法，了解岩溶地质条件；三是路基质量检测，通过路基压实度、平整度等指标，评估路基质量。

路基稳定性检测是岩溶地质路基检测与评估的重点。通过监测路基沉降、位移等指标，可以及时发现路基稳定性问题，采取相应措施进行处理。岩溶地质条件检测有助于了解路基的地质背景，为路基设计、施工和运营提供依据。路基质量检测是确保路基质量的重要手段，有助于提高路基的长期稳定性。

总结：

本文对《高速铁路岩溶地质路基设计与整治技术.pdf电子书版文档下载》进行了详细阐述，从岩溶地质路基设计原则、整治技术、施工方法和检测与评估等方面进行了深入分析。这些研究成果为高速铁路岩溶地质路基建设提供了理论支持和实践指导。

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