汽车电子技术与应用PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：董辉编
- 出 版 社：北京：北京理工大学出版社
- 出版年份：1998
- ISBN：7810453874
- 页数：242 页
图书介绍：暂缺《汽车电子技术与应用》简介 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：货运票据的预先核算下一篇：前苏联钢衬钢筋混凝土压力管道设计与施工 《汽车电子技术与应用》目录 标签：电子技术 应用 汽车 电子 技术
第一章 点火系统1
一、点火装置的种类1
1．触点式点火装置1
2．晶体管式点火装置1
3．电容放电式点火装置（CDI）3
4．晶体管式磁电机点火装置4
二、触点式点火装置和全晶体管点火装置的特点4
1．触点式点火装置的特点4
2．全晶体管式点火装置的特点6
三、全晶体管点火装置8
1．信号发生器8
2．点火线圈初级电流通断的工作原理11
3．短路电流的锁止电路15
4．闭合角的控制16
5．点火线圈的恒定电流控制20
6．全晶体管点火装置的放大电路29
7．点火提前角装置36
8．点火线圈44
9．简易启动电路60
10．高压电的分电装置62
四、火花塞67
1．对火花塞性能的要求68
2．火花塞的结构69
3．各因素对点火电压的影响70
4．火花塞的热值75
5．火花塞的点火性能77
6．火花塞的积炭81
7．电阻型火花塞83
五、无分电器的点火装置（DLI系统）84
六、爆震控制系统90
1．点火时间的传统控制方法90
2．利用爆震限制器控制点火时间91
第二章 电源系统与起动系统98
一、交流发电机的概述与结构98
1．转子99
2．交流发电机的定子总成101
3．二极管104
二、单相交流电与三相交流电112
1．电动势的产生112
2．交流发电机114
3．三相交流发电机117
4．交流电的整流121
5．激磁与电动势的大小123
三、交流发电机的输出电流124
四、交流发电机是反转的电动机125
1．电动机的反电动势（电动机是发电机）125
2．电动机反转的原因127
五、交流发电机是发热装置129
1．电功与热129
2．铜损引起的发热130
3．二极管引起的发热131
4．磁滞损耗引起的发热131
5．涡流损耗引起的发热132
六、交流发电机发热的对策134
6．机械损耗引起的发热134
七、中性点二极管137
1．中性点电压138
2．中性点电压形成的输出电流139
八、N端的电压与二极管的损坏141
1．所有二极管都正常时141
2．正极侧有1个二极管开路时143
3．负极侧有1个二极管开路时144
4．正极侧有1个二极管短路时145
5．负极侧有1个二极管短路时146
九、用3个二极管激磁的交流发电机148
十、交流发电机的行车输出功率与容量150
1．交流发电机的实际有效输出功率150
2．怠速时的输出电流151
3．确定交流发电机容量的大致目标152
十一、电磁噪声152
十二、调节器的调压原理153
十三、电磁振动式调节器154
1．交流发电机低速时的调节作用155
2．交流发电机高速时的调节作用156
3．低速与高速调节电压的变化159
4．振动式调节器的电压调节166
5．充电指示灯继电器168
十四、集成电路调节器169
1．集成电路调节器的特点169
2．集成电路调节器的工作原理171
3．集成电路调节器的温度特性176
4．具有双重检测电路的集成电路调节器177
5．装用单片式集成电路的调节器178
6．温度特性和调节电压可分别调整的调节器181
十五、蓄电池183
1．电化学作用184
2．用两种金属产生电动势188
3．极化作用189
4．铅蓄电池电动势的产生原理190
5．免维护蓄电池的工作原理193
6．硫酸盐化与蓄电池的寿命194
7．铅蓄电池的结构196
8．铅蓄电池的容量197
9．放电过程中电解液密度的变化198
10．电解液温度和密度的关系199
11．蓄电池的液位调整和密度调整200
12．蓄电池的放电与其内阻的变化201
13．蓄电池的内阻和端电压202
14．低温启动特性204
15．蓄电池的耐久性试验205
16．蓄电池的规格及外形尺寸205
17．铅蓄电池的充电特性208
18．铅蓄电池的自放电210
19．蓄电池的维护与使用注意事项212
十六、起动机213
1．起动机概述（213）2．直流电动机的工作原理218
3．起动机的工作特性224
4．起动机的结构与工作原理227
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摘要：本文以“汽车电子技术与应用.pdf电子书版文档下载”为中心，详细阐述了汽车电子技术的发展历程、关键技术、应用领域以及未来发展趋势。通过对该电子书内容的深入分析，旨在为读者提供全面了解汽车电子技术的途径，为我国汽车电子产业的发展提供有益参考。
1、发展历程
汽车电子技术起源于20世纪50年代，随着电子技术的飞速发展，汽车电子技术逐渐成为汽车工业的重要组成部分。从最初的汽车照明、点火系统，到如今的智能驾驶、车联网等，汽车电子技术经历了从简单到复杂、从单一到综合的发展过程。
在我国，汽车电子技术起步较晚，但发展迅速。近年来，我国政府高度重视汽车电子产业的发展，出台了一系列政策措施，推动汽车电子技术的创新和应用。目前，我国汽车电子产业已形成了一定的规模，部分产品和技术已达到国际先进水平。
汽车电子技术的发展历程，不仅反映了电子技术的进步，也体现了汽车工业的转型升级。未来，随着新能源汽车、智能汽车的快速发展，汽车电子技术将迎来更加广阔的发展空间。
2、关键技术
汽车电子技术涉及众多关键技术，主要包括传感器技术、微电子技术、通信技术、控制技术等。
传感器技术是汽车电子技术的核心，它负责将汽车运行状态转化为电信号，为控制系统提供实时数据。随着传感器技术的不断发展，汽车电子系统的智能化水平不断提高。
微电子技术是汽车电子技术的基础，它为汽车电子系统提供了高性能、低功耗的集成电路。随着微电子技术的进步，汽车电子系统的性能和可靠性得到显著提升。
通信技术是实现车联网、智能驾驶等功能的关键。随着5G、物联网等技术的快速发展，汽车电子系统的通信能力将得到进一步提升。
3、应用领域
汽车电子技术广泛应用于汽车各个领域，包括动力系统、底盘系统、车身系统、信息娱乐系统等。
在动力系统方面，汽车电子技术实现了发动机控制、燃油喷射、点火控制等功能，提高了发动机性能和燃油效率。
在底盘系统方面，汽车电子技术实现了制动系统、转向系统、悬挂系统等的智能化控制，提高了汽车的操控性和安全性。
在车身系统方面，汽车电子技术实现了车窗升降、座椅调节、灯光控制等功能，提升了汽车的舒适性和便利性。
在信息娱乐系统方面，汽车电子技术实现了车载导航、多媒体播放、手机互联等功能，丰富了驾驶者的娱乐体验。
4、未来发展趋势
随着科技的不断进步，汽车电子技术将朝着以下几个方向发展：
一是智能化，通过人工智能、大数据等技术，实现汽车的自动驾驶、智能驾驶辅助等功能。
二是网联化，通过车联网技术，实现汽车与外部环境的互联互通，提高交通效率和安全性。
三是电动化，随着新能源汽车的快速发展，汽车电子技术将在电动汽车领域发挥更加重要的作用。
四是轻量化，通过采用新型材料、轻量化设计等手段，降低汽车重量，提高燃油效率。
总结：
汽车电子技术作为汽车工业的重要组成部分，在推动汽车工业转型升级、提高汽车性能和安全性方面发挥着重要作用。通过对“汽车电子技术与应用.pdf电子书版文档下载”的深入分析，我们了解到汽车电子技术的发展历程、关键技术、应用领域以及未来发展趋势。随着科技的不断进步，汽车电子技术将迎来更加广阔的发展空间。
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