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液化气体船PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：范思奇编译
• 出 版 社：大连：大连海运学院出版社
• 出版年份：1993
• ISBN：7563206922
• 页数：158 页

图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：机动车修理工工艺学下一篇：渣油路面施工养护方法介绍 《液化气体船》目录 标签：液化 气体 编译

1 液化天然气的海上运输1

1.1 LNG的性质和用途1

1.1.1 什么是天然气1

1.1.2 附带天然气1

1.1.3 非附带天然气1

1.1.4 天然气的成份1

1.1.5 LNG的生产2

1.1.6 LNG的性质2

1.1.7 天然气的用途3

1.2 海上天然气运输的起源与发展4

1.2.1 起源4

1.2.2 解决办法的最初尝试5

1.2.3 广泛的合作和进一步的试验6

1.2.4 美国以外的活动9

1.3 第一批试验船12

1.3.1 第一条试验船“甲烷先锋号”12

1.3.2 第二条试验船“布尤维斯”号16

1.4 货物装卸系统19

1.4.1 总则19

1.4.2 对货物装卸设备的基本要求20

1.4.3 货泵21

1.4.4 船／岸驳运22

1.4.5 甲板管线／阀22

1.4.6 测试和控制系统23

1.5 第一批商业LNG船25

1.5.1 运输合同、船舶尺度和速度25

1.5.2 船舶建造合同所规定的技术要求25

1.5.3 铝材焊接26

1.5.4 舱键设计27

1.5.5 蒸发气排放方法27

1.5.6 泄漏探测28

1.5.7 货物装卸作业的遥控28

1.5.8 双燃料28

1.5.9 第三艘LNG船“朱丽沃”29

1.5.10 第一批商业LNG船的营运经验31

1.6 薄膜舱32

1.6.1 薄膜舱的优点32

1.6.2 薄膜系统应满足的要求32

1.6.3 薄膜舱试验32

1.6.4 工业瓦斯公司的设计33

1.6.5 “贝壳”设计35

1.6.6 “海洋贝壳”设计36

1.6.7 “瓦斯运输”公司的设计36

1.7 LNG工程和投机船39

1.7.1 历史背景39

1.7.2 艾绍工程39

1.7.3 阿拉斯加——日本工程41

1.7.4 第一条投机船42

1.8 球形舱44

1.8.1 起源44

1.8.2 球舱的优缺点、球支撑45

1.9 市场繁荣和新型设计49

1.9.1 “海洋运输压力系统”（1963—1968）49

1.9.2 “牧师术兰系统”（1965—1971）49

1.9.3 半薄膜设计（1961—1972）50

1.9.4 “真来舱系统”51

1.9.5 “林德”多容器系统52

1.9.6 内部绝热系统52

1.9.7 “远洋凤凰LNG压力系统”54

1.9.8 “维洛乐母竖向简柱设计”54

1.9.9 “麦塔斯塔诺内绝热系统”55

1.10 LNG货物围护系统综述57

1.10.1 简介57

1.10.2 棱柱形自持舱57

1.10.3 球形自立式舱59

1.10.4 柱形自持舱61

1.10.5 薄膜舱61

1.10.6 半薄膜舱63

1.10.7 围护系统的选择64

1.10.8 船舱材料66

1.10.9 舱绝热68

1.10.10 第二代概念69

1.11 货物装卸程序70

1.11.1 简介70

1.11.2 运输前天然气的液化70

1.11.3 惰化和干燥70

1.11.4 冷却71

1.11.5 装货71

1.11.6 满载航行71

1.11.7 卸货71

1.11.8 压载航行72

1.11.9 暖舱72

1.11.10 惰化和充气72

1.11.11 储存及重新气化73

1.11.12 装卸设备73

1.11.13 测试设备和货物的测量75

1.12 船舶主要性能和动力装置的选择76

1.12.1 简介76

1.12.2 运行的影响76

1.12.3 LNG船设计中对结构的考虑76

1.12.4 动力装置的选择77

1.12.5 船舶尺度、航速78

1.13 船舶安全79

1.13.1 简介79

1.13.2 船体的低温危险79

1.13.3 燃烧危险80

1.13.4 碰撞和可能的溢出80

1.13.5 LNG船的安全营运81

1.13.6 IMO气体船规则81

1.13.7 LNG船的运行经验82

1.13.8 结论83

2 LPG船85

2.1 LPG和化学气体的性质和用途85

2.1.1 什么是LPG85

2.1.2 LPG的用途86

2.1.3 何为化学气体87

2.1.4 化学气体的用途88

2.2 LPG船的发展史89

2.2.1 介绍89

2.2.2 全增压船89

2.2.3 半增压式船90

2.2.4 全冷船91

2.2.5 绝热船94

2.2.6 新发展94

2.3 货物围护系统96

2.3.1 简介96

2.3.2 液化气体船的海协舱型97

2.3.3 全增压船98

2.3.4 半增压船99

2.3.5 半增压／全冷船99

2.3.6 全冷／大气压力船101

2.3.7 绝热船107

2.3.8 液舱村料108

2.3.9 绝热108

2.4 货物装卸操作111

2.4.1 简介111

2.4.2 干燥111

2.4.3 惰化111

2.4.4 用货物气体将惰性气体驱除货舱112

2.4.5 预冷113

2.4.6 装货113

2.4.7 满载出航114

2.4.8 卸货114

2.4.9 加热装置115

2.4.10 气体清除和改变货物116

2.4.11 为检验和修理而进入货舱116

2.4.12 重新液化设备117

2.4.13 阀117

2.4.14 测试仪器118

2.4.15 与运输各种货物有关的问题118

2.5 船舶安全120

2.5.1 简介120

2.5.2 火和爆炸（可燃性）危险120

2.5.3 对健康的危害122

2.5.4 低温危害123

2.5.5 船舶设计中应考虑的安全问题124

2.5.6 操作安全125

3 LNG船设计的一些问题134

3.1 简介134

3.1.1 围货系统的要求134

3.1.2 设计概念135

3.1.3 设计方法136

3.2 LNG和LPG船的设计140

3.2.1 运输方法140

3.2.2 主要规则140

3.2.3 应急能力和舱的位置140

3.2.4 货物围护系统的类型140

3.2.5 建造村料141

3.2.6 一般的设计特点141

3.2.7 已有设计146

附录一 《为安全和经济地运输LNG的结构设计标准》摘要150

附录二 液化气体性质157

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摘要：本文以“液化气体船.pdf电子书版文档下载”为中心，详细阐述了液化气体船的发展历程、技术特点、应用领域以及未来发展趋势，旨在为读者提供全面了解液化气体船的途径。

1、发展历程

液化气体船作为一种特殊的运输工具，其发展历程可以追溯到20世纪初。最初，液化气体船主要用于运输天然气和石油。随着技术的不断进步，液化气体船的运输能力和安全性得到了显著提高。从早期的单壳船到现代的双壳船，液化气体船的发展历程见证了人类在运输领域的创新与突破。

在20世纪50年代，液化天然气（LNG）船开始投入使用，标志着液化气体船技术的新纪元。随后，液化石油气（LPG）船、乙烯船等相继问世，进一步丰富了液化气体船的种类。如今，液化气体船已成为全球能源运输的重要手段。

近年来，随着环保意识的增强，液化气体船在设计和建造过程中更加注重节能减排。例如，采用双壳结构、优化船体设计、应用清洁能源等，以降低对环境的影响。

2、技术特点

液化气体船具有以下技术特点：

1）低温运输：液化气体船需要在极低温度下运输液化气体，因此对船体材料和保温性能要求较高。

2）高压储存：液化气体船需要在高压状态下储存液化气体，以保证运输过程中的安全性。

3）复杂结构：液化气体船的结构复杂，涉及多个专业领域，如船舶工程、材料科学、制冷技术等。

4）安全性能：液化气体船的安全性能至关重要，需要采取多种措施确保运输过程中的安全，如双重船体结构、紧急切断装置、火灾报警系统等。

3、应用领域

液化气体船的应用领域主要包括以下几方面：

1）能源运输：液化气体船是天然气、石油等能源的主要运输工具，对全球能源供应具有重要意义。

2）化工原料运输：液化气体船在化工原料运输领域具有广泛应用，如乙烯、丙烯等。

3）环保运输：液化气体船在运输过程中具有较低的碳排放，有助于实现绿色运输。

4）军事运输：液化气体船在军事运输领域具有重要作用，如运输战略物资、保障军队供应等。

4、未来发展趋势

液化气体船在未来发展趋势如下：

1）技术创新：随着科技的不断发展，液化气体船将在材料、设计、制造等方面实现更多创新。

2）环保要求：未来液化气体船将更加注重环保性能，以满足国际环保法规的要求。

3）市场需求：随着全球能源需求的不断增长，液化气体船的市场需求将持续扩大。

4）国际合作：液化气体船的发展需要国际合作，以实现资源共享、技术交流等。

总结：

本文通过对“液化气体船.pdf电子书版文档下载”的详细阐述，全面介绍了液化气体船的发展历程、技术特点、应用领域以及未来发展趋势。液化气体船作为能源运输的重要工具，将在未来发挥越来越重要的作用。

本文由nayona.cn整理

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