舰船操纵与避碰PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：陆儒德等编着
- 出 版 社：北京：海潮出版社
- 出版年份：1994
- ISBN：7800545601
- 页数：323 页
图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：船舶节能技术及新节能船型文集下一篇：汽车故障应急处理技术手册 《舰船操纵与避碰》目录 标签：舰船 编着 操纵
上篇 舰船操纵1
第一章 舰船操纵的理论基础1
第一节 概述1
第二节 舰船运动时所受水的作用力1
第三节 螺旋桨的作用8
第四节 舵的作用16
第五节 舰船旋回过程20
第六节 舰船运动惯性25
第七节 风流的作用27
第二章 保持航线与转向操纵30
第一节 舵令与车钟令30
第二节 保持航线操纵32
第三节 转向操纵34
第四节 掉头操纵36
第三章 抛起锚操纵41
第一节 锚的应用41
第二节 抛起单锚45
第三节 抛起双锚52
第四章 系离浮筒操纵57
第一节 浮筒设备57
第二节 系离单浮筒59
第三节 系离双浮筒62
第五章 靠离码头操纵64
第一节 系缆的作用及系带方法64
第二节 靠离码头的准备工作66
第三节 舰舷靠码头68
第四节 舰舷离码头73
第五节 舰尾靠离码头76
第六章 大风浪中的舰船操纵78
第一节 出航前的准备工作78
第二节 海浪及其对舰船的影响79
第三节 大风浪中的舰船操纵82
第四节 有关热带风暴和台风的知识87
第五节 热带风暴中的操纵操纵90
第六节 热带风暴中的舰船系泊94
第一节 浅水中的舰船操纵97
第七章 受限水域的舰船操纵97
第二节 窄水道中的舰船操纵102
第三节 内河中的舰船操纵104
第八章 冰区中的舰船操纵110
第一节 海冰特征及对航行的影响110
第二节 冰区航行的准备工作113
第三节 冰区自力操纵114
第四节 破冰船护航操纵116
第九章 海上拖带操纵119
第一节 拖带的准备工作119
第二节 接近被拖舰和传递拖缆123
第三节 拖带中的舰船操纵124
第一节 航行补给的准备工作128
第十章 海上航行补给操纵128
第二节 航行横向补给操纵129
第三节 航行纵向补给操纵134
第四节 海上补给的其它形式136
第十一章 舰艇与直升机海上协同操纵137
第一节 舰载直升机简介137
第二节 舰载直升机的保障设施140
第三节 舰艇航空部门与海上飞行特点141
第四节 舰艇与直升机的协同操纵143
第十二章 登陆舰的登陆操纵148
第一节 登陆舰的结构和操纵特点148
第二节 登陆点的选择及登陆时机149
第三节 登陆舰上滩操纵151
第四节 登陆舰退滩操纵153
第十三章 快速艇操纵155
第一节 快速艇的航行特点155
第二节 快速艇的操纵特点159
第三节 快速艇的系泊特点161
第十四章 海事处置与特殊操纵166
第一节 海上搜寻遇险船筏166
第二节 海上营救落水者169
第三节 舰船碰撞后的处置172
第四节 舰船搁浅、触礁时的处置174
第五节 渔网区航行时的措施178
第六节 操纵系统故障时的处置179
附录一 各种舵、推进器和自动操纵装置181
附录二 舰船的操纵性评估及试验187
下篇 舰船避碰201
第十五章 《国际海上避碰规则》总则201
第十六章 号灯、号型及声响和灯光信号206
第一节 号灯和号型206
第二节 声响和灯光信号228
第十七章 驾驶航行规则233
第一节 船舶在任何能见度情况下的行动规则233
第二节 船舶在互见中的行动规则248
第三节 船舶在能见度不良时的行动规则257
第一节 雷达用于避碰的特点260
第十八章 雷达在避碰中的应用260
第二节 雷达标绘及与其相当的系统观察261
第十九章 《中华人民共和国内河避碰规则》与海船内河避碰273
第一节 《内规》简介273
第二节 名词解释275
第三节 《内规》与《规则》在驾驶航行规则上的异同点276
第四节 《内规》与《规则》在号灯（型）上的主要区别280
附录三 《1972年国际海上避碰规则》的四个附录283
附录四 《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》（1957年）290
附录五 《中华人民共和国内河避碰规则》（1991年）292
附录六 自动雷达绘标仪305
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摘要：本文以“舰船操纵与避碰.pdf电子书版文档下载”为中心，详细阐述了舰船操纵与避碰的基本原理、关键技术、实际应用以及未来发展。通过分析舰船操纵与避碰的各个方面，旨在为相关领域的研究者和从业人员提供有益的参考。
1、基本原理
舰船操纵与避碰是船舶安全航行的重要保障。其基本原理主要包括船舶动力学、流体力学和船舶操纵学。船舶动力学研究船舶在海洋环境中的运动规律，流体力学研究船舶与水流的相互作用，船舶操纵学研究船舶在航行过程中的操纵性能。这些基本原理为舰船操纵与避碰提供了理论基础。
在船舶动力学方面，舰船操纵与避碰主要研究船舶的稳性、操纵性和耐波性。稳性是指船舶在倾斜、摇摆和倾斜过程中保持平衡的能力；操纵性是指船舶在航行过程中改变航向和速度的能力；耐波性是指船舶在恶劣海况下保持稳定航行的能力。
流体力学方面，舰船操纵与避碰主要研究船舶与水流的相互作用，包括船舶阻力、升力和稳定性。这些研究有助于优化船舶设计，提高船舶的航行性能。
2、关键技术
舰船操纵与避碰的关键技术主要包括船舶操纵系统、导航系统、避碰系统等。船舶操纵系统负责船舶的航向和速度控制，导航系统负责船舶的定位和航线规划，避碰系统负责船舶与其他船舶或障碍物的避碰。
船舶操纵系统主要包括舵机、推进器、锚泊系统等。舵机负责船舶的转向，推进器负责船舶的加速和减速，锚泊系统负责船舶的停泊和定位。
导航系统主要包括GPS、雷达、罗经等设备。GPS用于船舶的定位，雷达用于探测周围环境，罗经用于船舶的航向指示。
避碰系统主要包括雷达避碰系统、自动识别系统等。雷达避碰系统通过雷达探测周围环境，自动识别系统通过识别其他船舶或障碍物，为船舶提供避碰建议。
3、实际应用
舰船操纵与避碰在实际应用中具有重要意义。在船舶航行过程中，合理运用舰船操纵与避碰技术可以有效提高船舶的航行安全，降低事故发生率。
例如，在恶劣海况下，船舶需要采取适当的操纵措施，如调整航向、速度和吃水深度，以保持船舶的稳定性。此外，船舶在航行过程中需要与其他船舶保持安全距离，避免发生碰撞事故。
在实际应用中，舰船操纵与避碰技术得到了广泛应用。例如，船舶在进出港口、通过狭窄航道、恶劣海况等复杂环境下，都需要运用舰船操纵与避碰技术确保航行安全。
4、未来发展
随着科技的不断发展，舰船操纵与避碰技术也在不断进步。未来，舰船操纵与避碰技术将朝着智能化、自动化、网络化方向发展。
智能化方面，舰船操纵与避碰系统将具备更高的自主决策能力，能够根据航行环境自动调整船舶的航向、速度和吃水深度，提高船舶的航行安全性。
自动化方面，舰船操纵与避碰系统将实现更高程度的自动化，减少人为干预，降低人为错误，提高船舶的航行效率。
网络化方面，舰船操纵与避碰系统将实现船舶之间的信息共享，提高船舶之间的协同作战能力，为船舶航行提供更加安全、高效的保障。
总结：
舰船操纵与避碰是船舶安全航行的重要保障。本文从基本原理、关键技术、实际应用和未来发展等方面对舰船操纵与避碰进行了详细阐述，旨在为相关领域的研究者和从业人员提供有益的参考。
舰船操纵与避碰技术的发展，将为船舶航行提供更加安全、高效的保障，为我国航运事业的发展贡献力量。
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