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实用船体防振设计PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：黄达主编
• 出 版 社：北京：国防工业出版社
• 出版年份：1991
• ISBN：7118002909
• 页数：446 页

图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：星牌21型载货汽车保养手册下一篇：船舶驾驶自动化基础 《实用船体防振设计》目录 标签：防振 船体 主编 设计

1 绪论1

1.1 振动的概念1

1.2 简谐振动的特性1

1.3 质量－弹簧系统的振动4

1.4 振动术语16

2 梁和板的振动23

2.1 梁的振动23

2.1.1 概述23

2.1.2 梁的横向振动29

2.1.3 梁的扭转振动43

2.1.4 梁的弯曲－扭转耦合振动43

2.1.5 梁的纵向振动48

2.2 平板的振动49

2.2.1 各种平板的固有频率49

2.2.2 翼板的固有频率70

2.2.3 有孔平板的固有频率74

2.2.4 中面受力矩形板的固有频率78

2.3 附连液体的平板振动79

2.3.1 圆板和扇形板80

2.3.2 矩形板81

2.3.3 矩形柜壁板91

3 激振力94

3.1 螺旋桨激振力94

3.1.1 概述94

3.1.2 表面力的近似计算97

3.1.3 轴承力的近似计算124

3.2.1 概述136

3.2 柴油机激振力136

3.2.2 惯性不平衡力和力矩137

3.2.3 内力矩154

3.2.4 倾复力矩154

3.3 波浪激振力162

3.3.1 概述162

3.3.2 波浪激振力引起的船体垂向共振164

4.1.2 船体垂向振动的附连水质量166

4.1.1 概述166

4.1 附连水质量166

4 船体总振动166

4.1.3 船体水平振动的附连水质量171

4.1.4 船体扭转振动的附连水质量惯性矩172

4.1.5 浅水影响180

4.2 船体固有频率185

4.2.1 概述185

4.2.2 船体固有频率的近似计算185

4.2.3 船体固有频率的电算法197

4.2.4 装载对船体固有频率的影响204

4.3 船体特殊振动205

4.3.1 船体水平－扭转耦合振动205

4.3.2 尾部振动211

4.3.3 船体的非梁振动213

4.4 船体振动的响应219

4.4.1 概述219

4.4.2 船体振动的阻尼220

4.4.3 振动响应的计算224

4.5.1 防振设计的一般步骤231

4.5 船体防振设计231

4.5.2 避免共振235

4.5.3 减小激振力240

4.5.4 减小结构的响应257

4.5.5 安装特殊装置260

4.6 船体减振措施261

4.6.1 正确掌握振动现象262

4.6.2 振源的确定263

4.6.3 减振措施263

5 船体局部振动265

5.1 扶强板的振动265

5.1.1 扶强板固有频率的近似计算265

5.1.2 扶强板的附连液体影响271

5.1.3 附加载荷的影响272

5.1.4 扶强板的防振和减振272

5.2 横桁材的振动278

5.2.1 概述278

5.2.2 横桁材振动的固有频率280

5.2.3 横撑材水平振动的固有频率293

5.2.4 横桁材的防振和减振294

5.3 机舱振动297

5.3.1 概述297

5.3.2 双层底固有频率近似计算之一298

5.3.3 双层底固有频率近似计算之二304

5.3.4 机舱的防振和减振319

5.4.1 概述325

5.4 上层建筑纵向振动325

5.4.2 上层建筑固有频率近似计算之一327

5.4.3 上层建筑固有频率近似计算之二330

5.4.4 上层建筑的防振和减振335

5.5 驾驶室翼桥振动339

5.5.1 翼桥的固有频率339

5.5.2 实船数值340

5.6 辅机基座振动341

5.6.1 基座的固有频率341

5.7.1 概述344

5.6.2 激振力频率344

5.7 烟囱的振动344

5.7.2 烟囱固有频率的近似计算346

5.7.3 实船数值349

5.8 桅和起重柱的振动350

5.9 雷达桅的振动355

5.10 轴包架的振动360

5.10.1 轴包架固有频率的近似计算360

5.10.2 迁移矩阵法计算的固有频率364

5.10.3 轴包架的附连水质量365

5.10.4 考虑轴系耦合振动的轴包架固有频率计算366

5.11 桨叶的振动368

5.11.1 概述368

5.11.2 桨叶的固有频率369

5.11.3 螺旋桨鸣音372

6 轴系振动374

6.1 轴系纵向振动374

6.1.1 概述374

6.1.2 固有频率的估算375

6.1.3 减振措施380

6.2 轴系扭转振动382

6.2.1 概述382

6.2.2 固有频率的估算382

6.2.3 减振措施384

6.3 轴系横向振动384

6.3.1 概述384

6.3.2 固有频率的估算384

6.3.3 减振措施389

7 振动测试与分析391

7.1 振动测试仪器391

7.1.1 振动仪391

7.1.2 记录装置398

7.1.3 激振器401

7.1.4 测试仪器的标定403

7.2 振动测试方法405

7.2.1 自由振动试验405

7.2.2 强迫振动试验406

7.2.3 实船振动试验407

7.3 振动测试分析411

7.3.1 波形分析411

7.3.2 对数衰减率的求法417

7.4 实船振动试验结果的整理419

7.4.1 船体试验结果的整理419

7.4.2 上层建筑试验结果的整理423

8.1.1 振动分级424

8.1 概述424

8 船体振动衡准424

8.1.2 船体振动衡准的分类425

8.2 人员舒适性衡准425

8.2.1 国际标准化组织（ISO）振动衡准425

8.2.2 中国船体振动评价基准434

8.2.3 其他学术团体的振动衡准436

8.3 船体结构衡准439

附录441

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摘要：本文以“实用船体防振设计.pdf电子书版文档下载”为中心，从船体防振设计的重要性、设计原则、具体方法以及案例分析四个方面进行了详细阐述，旨在为船体防振设计提供理论指导和实践参考。

1、船体防振设计的重要性

船体防振设计是船舶设计中的重要环节，它关系到船舶的航行安全、舒适性和使用寿命。随着船舶吨位的增大和航速的提高，船体振动问题日益突出。因此，对船体进行有效的防振设计，不仅可以提高船舶的航行性能，还可以保障船员和乘客的生命财产安全。

首先，船体防振设计可以降低船舶在航行过程中产生的振动，减少船体结构的疲劳损伤，延长船舶的使用寿命。其次，有效的防振设计可以改善船舶的航行舒适性，提高船员和乘客的生活质量。最后，船体防振设计对于提高船舶的航行稳定性、降低燃油消耗等方面也具有重要意义。

总之，船体防振设计在船舶设计中具有举足轻重的地位，对船舶的整体性能和航行安全具有重要影响。

2、船体防振设计原则

船体防振设计应遵循以下原则：一是以船体结构强度为基础，确保船体结构在振动环境下具有足够的强度和稳定性；二是以船体振动特性为依据，合理选择防振材料和设计方法；三是以船员和乘客的舒适性为出发点，降低船舶振动对船员和乘客的影响。

在船体防振设计中，应充分考虑以下因素：船体结构形式、船舶吨位、航速、航行环境等。针对不同类型的船舶和航行环境，采取相应的防振措施，确保船舶在航行过程中的安全性和舒适性。

此外，船体防振设计还应注重与船舶其他系统的协调，如动力系统、推进系统等，以实现船舶整体性能的优化。

3、船体防振设计方法

船体防振设计方法主要包括以下几种：一是结构优化设计，通过优化船体结构形式和尺寸，降低船体振动；二是材料选择与处理，选用具有良好防振性能的材料，并对其进行合理处理；三是减振降噪措施，采用减振降噪技术，降低船舶振动和噪声。

具体方法包括：在船体结构中设置减振器、隔振器等减振元件；采用吸声材料、隔音材料等降低船舶噪声；优化船舶动力系统和推进系统，减少振动源等。

此外，船体防振设计还应结合实际航行环境，对船舶进行振动测试和仿真分析，为防振设计提供依据。

4、案例分析

以某大型集装箱船为例，该船在航行过程中存在明显的振动问题，影响了船员和乘客的舒适性。通过对船体进行防振设计，采取了以下措施：优化船体结构，降低振动；选用具有良好防振性能的材料；采用减振降噪技术等。

经过防振设计后，该船的振动问题得到了有效解决，船员和乘客的舒适性得到了显著提高。此外，船舶的航行稳定性、燃油消耗等方面也得到改善。

该案例表明，船体防振设计在提高船舶性能和舒适性方面具有重要意义。

总结：

本文从船体防振设计的重要性、设计原则、具体方法以及案例分析四个方面对“实用船体防振设计.pdf电子书版文档下载”进行了详细阐述。船体防振设计是船舶设计中不可或缺的一环，对船舶的整体性能和航行安全具有重要影响。通过优化船体结构、选用具有良好防振性能的材料、采用减振降噪技术等措施，可以有效提高船舶的航行性能和舒适性。

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