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无轨电车的构造和计算PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：（苏）叶佛连莫夫，И.С.，（苏）马尔柯夫尼柯夫，В.Л.着；北京市交通运输局基本建设工程处设计室译
• 出 版 社：北京：人民交通出版社
• 出版年份：1959
• ISBN：15044·8026
• 页数：343 页

图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：国际海事组织 国际消防安全系统规则下一篇：世界摩托车纵览 《无轨电车的构造和计算》目录 标签：运输局 设计室 电车 构造 运输

前言5

绪论6

第一篇 无轨电车的一般特性及理论10

第一章 苏联无轨电车运输和无轨电车车辆的发展10

1．无轨电车运输发展简述10

2．无轨电车同他种运输车辆的比较11

3．苏联无轨电车质量的发展14

第二章 无轨电车主要参数23

1．无轨电车的容量及车身布置24

2．无轨电车的重量指标及轴负载分布27

3．无轨电车的外形尺寸指标和内部尺寸29

4．无轨电车的通过性和机动性33

5．无轨电车的牵引特性和制动特性34

6．电耗率35

第三章 无轨电车运动理论基础36

1．车轮的滚动36

2．无轨电车运动方程式39

3．无轨电车的转弯运动42

4．牵引力和运动阻力44

5．车轮和道路之间的附着力及其附着系数47

6．作用在无轨电车轴上的法线反作用力的确定49

7．无轨电车的稳定性54

第四章 无轨电车在不同运动状态时所产生的内力及其与外力的关系61

1．牵引状态时的运动61

2．制动状态时的运动64

第五章 无轨电车在站距内的运动曲线图及交通速度67

第二篇 机械设备构造72

第一章 牵引传动72

1．无轨电车牵引传动的总布置72

2．万向传动轴的构造74

3．减速器和差速器的构造78

第二章 前桥与后桥86

第三章 制动装置101

第三篇 机械设备计算110

第一章 无轨电车牵引传动承受负载的求法110

1．牵引传动计算的任务110

3．现行的牵引传动负载的求法111

2．牵引传动传递的旋转力矩111

4．按牵引电动机起动冲击力矩计算牵引传动强度法113

5．无轨电车牵引传动冲击力矩134

6．有万向轴的牵引传动负载138

7．无轨电车在站道上行驶时牵引传动的负载及交通速度143

8．无轨电车牵引传动的其他负载149

9．上述牵引传动强度计算法的分析及减小作用负载的方法151

10．关于无轨电车牵引传动负载的实验资料163

11．无轨电车牵引传动计算法总结175

第二章 制动装置的计算176

1．制动效率计算和各车轮上制动力的分配177

2．制动器上力的相互作用181

3．制动器摩擦系数与制动传动机构中的损失185

4．制动器主要尺寸的选择196

5．制动器动作时间199

6．ΜΤБ-82Д无轨电车制动系统主要参数的确定205

第三章 轮毂轴承使用寿命的验算212

第四篇 牵引电动机及其起动和速度调节215

第一章 牵引电动机的构造215

1．牵引电动机的工作条件及基本要求215

2．牵引电动机的功率216

3．ДК-202Б牵引电动机的构造220

第二章 牵引电动机的起动及速度调节224

1．牵引电动机的起动224

2．无轨电车行驶速度的调节230

1．起动电阻图解计算法234

第三章 起动电阻和调速电阻的计算234

2．起动电阻解析计算法237

3．起动电阻的热计算238

4．混激电动机调速电阻的计算240

第四章 电制动243

1．再生制动243

2．电阻制动247

第五篇 无轨电车电气设备251

第一章 电气操纵系统251

1．操纵系统概说及其分类251

2．直接操纵系统252

3．使用单动式接触器的间接操纵254

4．使用联动式接触器的间接操纵258

5．无轨电车自动操纵系统260

第二章 无轨电车电气设备的保护266

1．无轨电车电气设备保护概说266

2．过负载和短路的保护267

3．升压和降压的保护271

4．漏电保护273

5．因无轨电车电气设备工作而产生的无线电干扰的防止275

第三章 电气连接线路图279

1．电气线路图概说279

2．ΜΤБ—82Д无轨电车的电气线路图281

3．ΜΤБ—82Д无轨电车的电线安装289

2．杆式集电器的构造293

1．集电器的一般特性293

第四章 集电器和起动电阻的构造293

3．集电器头子的构造299

4．A.M.吉姆斯柯夫集电器头子的构造301

5．起动电阻的一般特性304

6．带式费黑拉尔起动电阻的构造305

第五章 无轨电车的电器构造311

1．单动式电磁接触器311

2．电磁接触器的计算316

3．操纵控制器的构造321

4．继电器及自动开关的构造329

5．接触器底板、调速电阻及附加电阻的构造334

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摘要：本文详细介绍了无轨电车的构造和计算方法，通过对无轨电车构造的深入剖析，以及计算方法的详细阐述，为读者提供了全面了解无轨电车性能和运行原理的途径。本文以《无轨电车的构造和计算.pdf电子书版文档下载》为依据，从无轨电车的构造、计算方法、性能分析及运行原理等方面进行探讨，旨在为相关领域的研究者和从业人员提供有益的参考。

1、电车构造

无轨电车是一种利用架空电缆供电的电力机车，其构造主要包括车体、动力系统、传动系统、制动系统、转向系统、电气系统等。车体是电车的基础，采用高强度钢材料，确保电车在运行过程中的安全稳定。动力系统主要由电动机和电池组成，电动机负责将电能转化为机械能，驱动电车行驶。传动系统包括减速器、差速器等，用于将电动机输出的动力传递到车轮。制动系统负责电车在行驶过程中的减速和停车，包括机械制动和电气制动。转向系统使电车能够灵活转向，而电气系统则负责电车的供电和控制。

无轨电车的构造设计充分考虑了安全、舒适和环保等因素。例如，车体采用封闭式设计，有效减少乘客受到外界环境的影响；动力系统采用高效能电动机和电池，降低能耗和排放；制动系统采用先进的电子控制技术，提高制动效率和安全性。

此外，无轨电车的构造还注重模块化设计，便于维修和更换零部件。例如，动力系统、传动系统、制动系统等模块可以独立拆卸和更换，提高了电车的可靠性和使用寿命。

2、计算方法

无轨电车的计算方法主要包括电动机参数计算、传动系统计算、制动系统计算、转向系统计算和电气系统计算等。电动机参数计算主要涉及电动机的功率、转速、转矩等参数，为电动机的设计和选型提供依据。传动系统计算包括减速器、差速器等部件的强度、刚度和传动比等参数，确保传动系统的稳定运行。制动系统计算主要涉及制动力的计算和分配，保证电车在制动过程中的安全。转向系统计算包括转向机构的刚度和转向比等参数，使电车能够灵活转向。电气系统计算主要涉及供电电压、电流、功率等参数，为电气系统的设计和运行提供依据。

计算方法在无轨电车的设计和制造过程中具有重要意义。通过精确的计算，可以优化电车的性能，提高运行效率，降低能耗和排放。例如，通过优化电动机参数，可以提高电动机的效率，降低能耗；通过精确计算传动系统参数，可以保证传动系统的稳定运行，提高电车的动力性能。

此外，计算方法还可以为无轨电车的维护和检修提供参考。通过对电车各部件的计算结果进行分析，可以发现潜在的问题，提前进行维修和更换，确保电车的安全运行。

3、性能分析

无轨电车的性能分析主要包括动力性能、制动性能、转向性能、舒适性、环保性能等方面。动力性能主要指电车的加速性能、爬坡性能和最高速度等指标。制动性能主要指电车的制动距离、制动时间和制动稳定性等指标。转向性能主要指电车的转向灵敏度和转向稳定性等指标。舒适性主要指电车内部环境的舒适度，包括温度、湿度、噪音等。环保性能主要指电车的能耗和排放等指标。

通过对无轨电车性能的分析，可以了解电车的整体性能水平，为电车的改进和优化提供依据。例如，通过提高电机的功率和效率，可以改善电车的动力性能；通过优化制动系统，可以提高电车的制动性能；通过改进转向系统，可以提高电车的转向性能。

此外，性能分析还可以为无轨电车的运行和维护提供指导。通过对电车性能的实时监测和分析，可以发现潜在的问题，及时采取措施，确保电车的安全运行。

4、运行原理

无轨电车的运行原理主要包括电能的传输、电动机的驱动、传动系统的传动、制动系统的制动、转向系统的转向和电气系统的控制等。电能通过架空电缆传输到电车，经过电气系统处理后，转化为电动机所需的电能。电动机将电能转化为机械能，驱动电车行驶。传动系统将电动机输出的动力传递到车轮，实现电车的加速、匀速和减速。制动系统在电车行驶过程中，通过制动力的作用，使电车减速或停车。转向系统使电车能够灵活转向，适应不同的行驶条件。电气系统负责电车的供电和控制，保证电车正常运行。

无轨电车的运行原理具有以下特点：一是高效节能，通过优化设计和运行参数，提高电车的能源利用率；二是安全可靠，采用先进的控制技术和安全装置，确保电车点击联系需要东西方神秘学学习资料，专业的咨询