京九铁路 第3卷 车站与枢纽篇 运营及生产设备篇PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：铁道部京九铁路建设办公室编
- 出 版 社：科学技术出版社
- 出版年份：1999
- ISBN：7533718437
- 页数：484 页
图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：英·汉·法·德管道工程名词辞典下一篇：轮机工程材料 《京九铁路 第3卷 车站与枢纽篇 运营及生产设备篇》目录 标签：铁路 枢纽 铁道 生产设备 车站
5 车站与枢纽篇1
目 录1
第一章 综 述3
第一节 车站分布原则4
第二节 全线车站设置、主要技术特征4
第三节经验与体会12
第二章 引入北京枢纽工程15
第一节北京枢纽概况15
第二节 客货运量、编组分工、车流组织16
第三节车站作业分工、作业量及能力17
第四节枢纽总图方案18
第五节黄村站21
第六节 主要工程内容及投资23
第七节经验与体会24
第一节天津枢纽概况26
第三章 引入天津枢纽及南仓编组站26
第二节客货运量、编组分工27
第三节车站作业分工、作业量及能力29
第四节枢纽总图方案30
第五节南仓编组站33
第六节 主要工程内容及投资36
第七节经验与体会37
第四章衡水、聊城、菏泽地区39
第一节衡水地区39
第二节聊城地区41
第三节菏泽地区43
第四节经验与体会46
第五章商丘地区及商丘北站48
第一节商丘地区概况48
第二节客货运量、编组分工、作业量49
第三节商丘地区总图方案51
第四节商阜线引入商丘地区方案53
第五节商丘北站53
第六节主要工程内容及投资54
第七节经验与体会55
第六章阜阳枢纽57
第一节阜阳枢纽概况57
第二节客货运量、编组分工、作业量58
第三节枢纽总图方案60
第四节阜阳北编组站、阜阳站60
第五节主要工程内容及投资62
第六节经验与体会63
第一节车站及地区概况65
第二节站址及站型选择65
第七章麻城区段站65
第三节车站工作量及规模66
第四节主要工程内容及投资67
第五节经验与体会68
第八章九江地区及沙河街北站69
第一节九江地区概况69
第二节客货运量、编组分工、作业量70
第三节九江地区总图71
第四节九江站、沙河街北站、庐山站72
第五节主要工程内容及投资75
第六节经验与体会76
第九章向塘枢纽78
第一节向塘枢纽概况78
第二节客货运量、编组分工、作业量79
第三节枢纽总图方案80
第四节 向塘西编组站、向塘站81
第五节主要工程内容及投资83
第六节经验与体会84
第四节 赣州东区段站、赣州客站88
第五节 赣州东区段站主要工程内容和投资90
第六节经验与体会91
第十一章龙川北编组站93
第一节龙川地区概况93
第二节客货运量、编组分工、作业量93
第三节龙川地区总图方案95
第四节龙川北站、龙川站97
第五节主要工程内容及投资97
第六节经验与体会98
第一节常平地区概况100
第二节货运量、车流组织100
第十二章常平地区100
第三节车站及线路102
第四节 主要工程内容及投资103
第十三章 平湖南编组站105
第一节深圳地区概况105
第二节 客货运量、编组分工、作业量106
第三节 深圳地区总图方案108
第四节平湖南编组站111
第五节 主要工程内容及投资111
第六节经验与体会113
附表京九铁路车站主要技术特征115
6 运营及生产设备篇129
第一章通信129
第一节概述129
第二节通信线路138
第三节长途光通信传输网145
第四节 区段通信167
第五节程控交换180
第六节客运自动化和编组站及信息管理系统214
第七节站场通信223
第八节 电源及地线228
第九节施 工232
第十节经验与教训237
第二章信 号244
第一节 概 述244
第二节 设计方案及设计原则255
第三节行车指挥自动化系统259
第四节带超速防护多信息移频自动闭塞系统273
第五节编组站综合自动化系统310
第六节车站信号微机联锁设备333
第七节 电气集中联锁设备354
第八节经验与教训356
第三章电 力359
第一节概 述359
第二节 电力工程设计简况360
第三节采用的新技术、新设备364
第四节勘测设计及配合施工366
第五节 主要问题及经验教训368
第四章房建、暖通及给水排水374
第一节房建、暖通374
第二节给水排水436
第五章机务、车辆、机械458
第一节机务设备458
第二节车辆设备470
第三节机械设备475
后记483
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摘要：本文以《京九铁路 第3卷 车站与枢纽篇 运营及生产设备篇.pdf电子书版文档下载》为研究对象，详细阐述了京九铁路在车站与枢纽建设、运营管理以及生产设备等方面的特点和成就，旨在为我国铁路建设提供有益的借鉴和启示。
1、车站建设
京九铁路在车站建设方面，充分考虑了地形地貌、交通流量等因素，实现了车站与周边环境的和谐统一。首先，车站设计注重人性化，如宽敞的候车大厅、舒适的座椅、便捷的售票窗口等，为旅客提供了舒适的出行体验。其次，车站布局合理，实现了旅客流线的顺畅，提高了车站的运营效率。最后，车站建设注重环保，采用节能材料和技术，降低了能源消耗和环境污染。
京九铁路车站建设还体现了地域特色，如武汉站的汉口风格、南昌站的赣派建筑等，使车站成为城市的一道亮丽风景线。此外，京九铁路车站建设还注重历史传承，如郑州站的“中原文化”主题设计，展现了中原地区的文化底蕴。
京九铁路车站建设在技术创新方面也取得了显著成果，如采用BIM技术进行车站设计，提高了设计精度和施工效率。同时，京九铁路车站建设还注重智能化，如引入人脸识别、自助服务等技术，提升了车站的服务水平。
2、枢纽布局
京九铁路在枢纽布局方面，充分考虑了铁路网络的整体规划，实现了铁路运输的高效衔接。首先，枢纽设计注重功能分区，如客运、货运、维修等功能区域明确划分，提高了枢纽的运营效率。其次，枢纽布局合理，实现了铁路运输的便捷换乘，为旅客提供了更加便捷的出行选择。
京九铁路枢纽布局还体现了区域协同发展，如武汉枢纽连接了京广、沪汉蓉等铁路干线，实现了区域间的互联互通。此外，京九铁路枢纽建设还注重可持续发展，如采用绿色环保材料和技术，降低了枢纽建设对环境的影响。
京九铁路枢纽布局在技术创新方面也取得了显著成果，如引入高速铁路技术，提高了铁路运输的效率。同时，京九铁路枢纽建设还注重智能化，如引入智能交通系统，实现了枢纽的智能化管理。
3、运营管理
京九铁路在运营管理方面，建立了完善的运营管理体系，实现了铁路运输的安全、高效、便捷。首先，运营管理注重安全，严格执行各项安全规章制度，确保了铁路运输的安全运行。其次，运营管理注重效率，通过优化运输组织、提高列车运行速度等措施，提高了铁路运输的效率。最后，运营管理注重服务，为旅客提供了优质的服务，提升了旅客的出行体验。
京九铁路运营管理还注重信息化建设，如引入智能调度系统、旅客信息管理系统等，提高了运营管理的智能化水平。此外，京九铁路运营管理还注重人才培养，通过加强员工培训，提高了员工的业务素质和服务意识。
京九铁路运营管理在技术创新方面也取得了显著成果，如引入高速铁路技术、自动驾驶技术等，提高了铁路运输的智能化水平。同时，京九铁路运营管理还注重节能减排，通过采用节能技术和设备，降低了能源消耗和环境污染。
4、生产设备
京九铁路在生产设备方面，引进了先进的技术和设备，提高了铁路运输的效率和安全性。首先，京九铁路引进了高速铁路技术，实现了列车的高速运行，缩短了旅客的出行时间。其次，京九铁路引进了先进的信号设备，提高了铁路运输的安全性。最后，京九铁路引进了先进的维修设备，提高了铁路设备的维修效率。
京九铁路生产设备在技术创新方面也取得了显著成果，如自主研发的CRH系列高速列车，具有自主知识产权，提高了我国铁路装备的国际竞争力。此外，京九铁路生产设备还注重国产化，通过引进、消化、吸收国外先进技术，提高了我国铁路设备的国产化水平。
京九铁路生产设备在节能减排方面也取得了显著成果，如采用节能型设备和技术，降低了能源消耗和环境污染。同时，京九铁路生产设备还注重智能化，如引入智能监控系统，实现了设备的智能化管理。
总结：
本文通过对《京九铁路 第3卷 车站与枢纽篇 运营及生产设备篇.pdf电子书版文档下载》的研究，详细阐述了京九铁路在车站与枢纽建设、运营管理以及生产设备等方面的特点和成就。京九铁路的建设和发展，为我国铁路事业提供了有益的借鉴和启示。
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