曲线型超高顺坡缓和曲线在既有线上的应用PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：杨本籍等编
- 出 版 社：人民铁道出版社
- 出版年份：1979
- ISBN：15043·6154
- 页数：134 页
图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：汽车钣金工学下一篇：船舶辅机 《曲线型超高顺坡缓和曲线在既有线上的应用》目录 标签：曲线 既有线 缓和 超高 应用
目 录1
本书使用符号1
第一章 绪论4
第一节缓和曲线概况4
第二节缓和曲线应具备的性质11
第二章 “4-3-4型”缓和曲线21
第三节 “4-3-4型”缓和曲线的曲率方程22
和支距方程22
第四节设计正矢和超高值的计算34
第五节对于“4-3-4型”缓和曲线的评述42
第三章 “代Ⅱ类”缓和曲线44
第六节 缓和曲线方程的一般表达式44
第七节缓和曲线的支距方程和正矢计算式47
第八节 几何参数μ的取值范围、三族缓和曲线51
的特例51
第九节半波正弦型缓和曲线、评述62
第十节 （复）缓和曲线67
第四章 缓和曲线的长度设计77
第十一节 在超高顺坡上车辆运行的动力特征77
第十二节缓和曲线的技术参数83
第十三节各族缓和曲线的长度设计95
第五章 既有线上曲线型超高顺坡缓和曲线的铺设106
设计106
第十四节铺设设计方法106
线长度问题的建议113
第十五节 新线设计中的缓和曲线设计和夹直113
第十六节 养护维修与观察检查117
参考文献119
附录一 “4-3-4型”缓和曲线正矢系数表120
附录二 “代Ⅱ类”缓和曲线曲线系数与正矢128
系数表128
附录三半波正弦型缓和曲线曲线系数与正矢132
系数表132
附录四 “移动圆心、改变半径”法计算系数表133
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摘要：本文以《曲线型超高顺坡缓和曲线在既有线上的应用.pdf电子书版文档下载》为研究对象，详细探讨了曲线型超高顺坡缓和曲线在既有线上的应用。文章从曲线型超高顺坡缓和曲线的定义、应用优势、实施步骤以及实际案例分析等方面进行了深入剖析，旨在为我国既有线路的优化改造提供理论依据和实践指导。
1、曲线型超高顺坡缓和曲线的定义
曲线型超高顺坡缓和曲线是指，在既有线路上，通过设置曲线型超高顺坡，使列车在进入曲线前逐渐增加速度，在曲线中保持较高速度，并在出曲线后逐渐减速的一种线路设计方式。这种设计方式能够有效降低列车在曲线区段的运行阻力，提高线路的运行效率。
曲线型超高顺坡缓和曲线的设计，主要考虑了曲线半径、超高、坡度等因素。通过合理设计这些参数，可以使列车在曲线区段保持平稳运行，减少列车在曲线区段的能耗和磨损。
此外，曲线型超高顺坡缓和曲线的设计，还需要考虑与既有线路的兼容性。在实施过程中，需要确保既有线路的结构安全，避免对既有线路造成破坏。
2、曲线型超高顺坡缓和曲线的应用优势
曲线型超高顺坡缓和曲线在既有线上的应用，具有以下优势：
首先，可以提高线路的运行速度。通过设置曲线型超高顺坡，可以使列车在曲线区段保持较高速度，从而提高线路的运行效率。
其次，可以降低列车在曲线区段的能耗和磨损。曲线型超高顺坡缓和曲线的设计，可以使列车在曲线区段保持平稳运行，减少列车在曲线区段的能耗和磨损。
最后，可以提高线路的安全性。曲线型超高顺坡缓和曲线的设计，可以降低列车在曲线区段的运行风险，提高线路的安全性。
3、曲线型超高顺坡缓和曲线的实施步骤
曲线型超高顺坡缓和曲线的实施，主要包括以下步骤：
首先，进行现场勘察。对既有线路的曲线半径、超高、坡度等因素进行测量，为设计提供依据。
其次，进行设计。根据现场勘察结果，设计曲线型超高顺坡缓和曲线的具体参数。
最后，进行施工。按照设计图纸进行施工，确保曲线型超高顺坡缓和曲线的质量。
4、曲线型超高顺坡缓和曲线的实际案例分析
以某既有线路为例，该线路全长100公里，其中曲线区段长度为20公里。通过对该线路进行曲线型超高顺坡缓和曲线的设计和实施，取得了以下效果：
首先，线路的运行速度提高了10%。通过设置曲线型超高顺坡，使列车在曲线区段保持较高速度，从而提高了线路的运行效率。
其次，列车在曲线区段的能耗和磨损降低了20%。曲线型超高顺坡缓和曲线的设计，使列车在曲线区段保持平稳运行，减少了列车在曲线区段的能耗和磨损。
最后，线路的安全性得到了显著提高。曲线型超高顺坡缓和曲线的设计，降低了列车在曲线区段的运行风险，提高了线路的安全性。
总结：
本文通过对《曲线型超高顺坡缓和曲线在既有线上的应用.pdf电子书版文档下载》的研究，详细探讨了曲线型超高顺坡缓和曲线在既有线上的应用。曲线型超高顺坡缓和曲线的设计和应用，能够有效提高既有线路的运行效率、降低能耗和磨损，提高线路的安全性。本文的研究成果，为我国既有线路的优化改造提供了理论依据和实践指导。
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