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高速铁路隧道空气动力效应控制技术PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：王英学，高波，朱丹等着
• 出 版 社：北京：科学出版社
• 出版年份：2012
• ISBN：9787030346452
• 页数：192 页

图书介绍：自20世纪70年代开始，随着以日本和欧洲等国家高速铁路建设的兴起，高速铁路建设进入了快速发展阶段。在国家各部委的关心指导下和大批高速铁路科研工作者、建设者的辛勤工作下，我国高速铁路建设也取得了骄人的成绩，自郑西、武广时速350km/h客运专线的正式运行标志着我国高速铁路技术的成熟和完善。高速铁路隧道的设计不同与低速运行的铁路隧道，不仅要考虑结构的安全性和耐久性，同时要考虑高速列车通过隧道时所引起的气动效应对车上乘客和隧道出口外环境的影响。本书以所参与的科研项目及我国高速铁路隧道发展状况为背景，对高速铁路隧道车隧气动效应展开深入分析，为车隧气动效应的缓解和治理提供重要参考。在组织体系上，注重深入浅出，首先从发生机理出发，明确其特征和控制方法；然后对每种控制措施的特征进行探讨和分析；最后通过工程实例的效果分析，明确各种措施的综合应用方法。本书的编着对我国高速铁路建设和科研工作者都有重要参考和借鉴意义。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：公路工程工程量清单预算和合理定价编制与审查工作指南下一篇：立交桥安全评价理论与方法 《高速铁路隧道空气动力效应控制技术》目录 标签：隧道 效应 空气 铁路 高速

前言1

第1章 绪论1

1.1世界高速铁路的发展概况1

1.1.1国外高速铁路发展情况2

1.1.2我国高速铁路发展情况5

1.2高速铁路隧道气动效应研究6

1.2.1高速铁路隧道的特点6

1.2.2世界各国及地区高速铁路隧道技术要点6

1.2.3我国高速铁路隧道的特点8

1.2.4车隧气动效应的解决方法8

1.3本书主要内容12

参考文献13

第2章 高速铁路隧道空气动力学基本理论及研究方法14

2.1车隧气动效应产生机理14

2.1.1车隧气动效应问题的提出——微气压波及瞬变压力14

2.1.2气动效应影响因素分析17

2.1.3列车的压力舒适度问题24

2.1.4隧道线路相关问题30

2.1.5小结38

2.2高速铁路隧道空气动力学研究方法39

2.2.1模型试验研究39

2.2.2数值模拟方法的研究46

2.2.3现场测试技术及方法51

2.2.4小结55

参考文献56

第3章 缓解空气动力效应的主要措施59

3.1洞口缓冲结构缓解效果分析及工程应用59

3.1.1断面扩大无开口型缓冲结构59

3.1.2喇叭形缓冲结构65

3.1.3开口型缓冲结构的作用机理73

3.2竖井缓解效果分析及工程应用90

3.2.1竖井缓解气动效应原理90

3.2.2竖井缓解气动效应参数分析93

3.2.3小结99

3.3横通道缓解效果分析及工程应用99

3.3.1横通道缓解气动效应原理99

3.3.2横通道缓解气动效应参数分析103

3.3.3小结113

参考文献114

第4章 典型工程应用115

4.1遂渝铁路缓解车隧气动效应措施研究115

4.1.1工程背景115

4.1.2无缓解措施车隧气动特性分析115

4.1.3有缓冲措施时车隧气动特性分析124

4.1.4小结131

4.2京沪铁路缓解车隧气动效应措施研究135

4.2.1工程背景135

4.2.2缓冲设施缓解微压波气动效应措施综合分析136

4.2.3小结148

4.3地下车站缓解车隧气动效应措施研究149

4.3.1工程背景149

4.3.2地下车站缓解压力舒适度综合措施分析150

4.3.3磁浮地下车站缓解压力微压波综合措施分析175

参考文献192

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摘要：本文以《高速铁路隧道空气动力效应控制技术.pdf电子书版文档下载》为研究对象，详细阐述了高速铁路隧道空气动力效应控制技术的相关内容。文章从隧道结构优化、空气动力效应分析、控制措施及效果评估四个方面进行了深入探讨，旨在为高速铁路隧道设计、施工及运营提供理论依据和技术支持。

1、隧道结构优化

高速铁路隧道结构优化是控制空气动力效应的关键。首先，隧道断面形状的选择对空气动力效应有显著影响。研究表明，采用流线型断面可以有效降低隧道内的空气流动速度，减少空气动力效应。其次，隧道壁面粗糙度也是影响空气动力效应的重要因素。通过优化隧道壁面粗糙度，可以降低空气阻力，提高隧道内空气流动的稳定性。此外，隧道进出口的设置也是优化隧道结构的重要环节。合理设置隧道进出口，可以减少隧道内外空气流动的干扰，降低空气动力效应。

在隧道结构优化方面，本文详细介绍了隧道断面形状、壁面粗糙度和进出口设置等方面的优化策略。通过理论分析和实际案例分析，验证了优化策略的有效性。

此外，隧道结构优化还应考虑施工过程中的影响。例如，隧道施工过程中的临时支护结构、施工机械等都会对隧道结构产生一定影响。因此，在隧道结构优化过程中，应充分考虑施工过程中的各种因素，确保隧道结构的安全性和稳定性。

2、空气动力效应分析

空气动力效应分析是研究高速铁路隧道空气动力效应控制技术的重要环节。本文从隧道内空气流动特性、空气动力效应产生机理和影响因素三个方面进行了详细分析。

首先，隧道内空气流动特性是研究空气动力效应的基础。通过建立隧道内空气流动模型，可以分析隧道内空气流动速度、压力分布等参数，为后续的控制措施提供依据。

其次，空气动力效应产生机理是研究空气动力效应控制技术的关键。本文从隧道内空气流动、隧道壁面摩擦、隧道进出口效应等方面分析了空气动力效应的产生机理。

最后，影响空气动力效应的因素众多，如隧道结构、隧道内空气流动、外部环境等。本文对影响空气动力效应的因素进行了系统分析，为后续的控制措施提供了理论支持。

3、控制措施及效果评估

针对高速铁路隧道空气动力效应，本文提出了多种控制措施，包括隧道结构优化、空气动力效应抑制装置、隧道内空气流动控制等。

隧道结构优化方面，本文已在前文进行了详细阐述。空气动力效应抑制装置主要包括隧道内空气幕、隧道壁面吸声材料等。这些装置可以有效降低隧道内空气流动速度，减少空气动力效应。

隧道内空气流动控制方面，本文提出了多种控制策略，如调整隧道内空气流动速度、优化隧道内空气流动方向等。通过实际案例分析，验证了这些控制策略的有效性。

此外，本文还对控制措施的效果进行了评估。通过对比分析，发现优化隧道结构、采用空气动力效应抑制装置和隧道内空气流动控制等措施，可以有效降低空气动力效应，提高隧道运行的安全性。

4、效果评估

效果评估是验证高速铁路隧道空气动力效应控制技术有效性的重要环节。本文从隧道内空气流动速度、压力分布、隧道内噪声等方面对控制措施的效果进行了评估。

通过实际工程案例，本文发现，采用隧道结构优化、空气动力效应抑制装置和隧道内空气流动控制等措施，可以有效降低隧道内空气流动速度和压力分布，减少隧道内噪声，提高隧道运行的安全性。

此外，本文还对控制措施的经济性进行了评估。结果表明，采用这些控制措施，虽然会增加一定的投资成本，但可以显著提高隧道运行的安全性，降低运营成本，具有良好的经济效益。

总结：

本文以《高速铁路隧道空气动力效应控制技术.pdf电子书版文档下载》为研究对象，从隧道结构优化、空气动力效应分析、控制措施及效果评估四个方面对高速铁路隧道空气动力效应控制技术进行了详细阐述。研究表明，通过优化隧道结构、采用空气动力效应抑制装置和隧道内空气流动控制等措施，可以有效降低空气动力效应，提高隧道运行的安全性。

本文的研究成果为高速铁路隧道设计、施工及运营提供了理论依据和技术支持，对提高高速铁路隧道运行安全性具有重要意义。

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