发动机损伤及其原因

发动机损伤及其原因PDF电子书下载

交通运输

作者：恩斯特等着
出版社：
出版年份：2222
ISBN：
页数：503 页

图书介绍：查看图书目录点击购买PDF全本电子书上一篇：新建铁路铺碴施工技术规范下一篇：船舶电子导航 《发动机损伤及其原因》目录 标签：损伤发动机发动原因

1 引言1

2 发动机6

2.1 性能和特点6

2.2 运转条件7

2.2.1 发动机结构方案7

2.2.2 发动机功率和功率降低10

2.3 发动机的运转性能14

3 损伤：定义及概念35

4 损伤原因40

4.1 磨损40

4.2 技术缺陷（产品缺陷）40

4.2.1 设计缺陷（规划错误）40

4.2.2 材料缺陷44

4.2.3 制造缺陷44

4.3 运转故障44

4.3.1 超负荷44

4.3.2 运转条件改变45

4.3.3 误操作46

4.3.3.1 磨合46

4.3.3.2 冷起动46

4.3.3.3 长时间空运转46

4.3.3.4 运转介质缺陷和使用不适当的运转介质48

4.3.3.5 外部作用48

4.3.3.6 技术进步48

4.4 人作为损伤的原因49

5 损伤说明51

5.1 损伤类型51

5.1.1 由于机械负载引起的损伤51

5.1.2 过载折断53

5.1.3 振动折断53

5.1.4 热负荷引起的损伤58

5.1.5 水性介质中的腐蚀引起的损伤61

5.1.6 摩擦引起的损伤63

5.2 损伤分析71

5.2.1 现场参观71

5.2.2 损伤部件的安全性72

5.2.3 取得机器设备重要的损伤数据72

5.2.4 损伤过程72

5.2.5 对损伤的准确描述74

6 发动机损伤76

6.1 概况76

6.2 驱动装置的损伤82

6.2.1 活塞82

6.2.1.1 裙部区域的损伤93

6.2.1.2 在活塞环区域和第一道环到顶面的高度区域的损伤111

6.2.1.3 活塞头部的损伤123

6.2.1.4 力传递区和活塞销轴承区的损伤143

6.2.2 活塞环155

6.2.2.1 装配误差160

6.2.2.2 烧焦痕迹形成162

6.2.2.3 活塞环颤动163

6.2.2.4 活塞环折断164

6.2.2.5 活塞环卡住164

6.2.2.6 高机油消耗165

6.2.3 连杆165

6.2.3.1 制造误差171

6.2.3.2 磨损腐蚀173

6.2.3.3 装配错误175

6.2.3.4 发动机运转引起的损伤176

6.2.4 曲轴177

6.2.4.1 损伤原因182

6.2.4.2 曲轴的损伤182

6.2.5 驱动装置轴承190

6.2.5.1 轴承损伤205

6.2.5.2 磨损207

6.2.5.3 脏东西212

6.2.5.4 疲劳（振动折断或者疲劳折断）217

6.2.5.5 气蚀（穴蚀）218

6.2.5.6 侵蚀224

6.2.5.7 腐蚀224

6.2.5.8 电流通过224

6.2.5.9 制造错误227

6.2.5.10 轴承几何形状的不规律性231

6.2.5.11 边缘磨损232

6.2.5.12 梳状磨损237

6.2.5.13 表面磨损237

6.2.5.14 轴瓦固定配合不充分239

6.2.6 发动机油245

6.3 曲轴箱及安装部件255

6.3.1 曲轴箱255

6.3.2 曲轴箱的损伤259

6.3.2.1 小裂纹、划痕和疲劳折断259

6.3.2.2 过载作用引起的折断259

6.3.2.3 磨损、材料去除261

6.3.3 气缸、气缸套筒和气缸圆周表面261

6.3.4 气缸的损伤269

6.3.4.1 磨损269

6.3.4.2 楔形磨损270

6.3.4.3 粘着磨损270

6.3.4.4 磨粒磨损270

6.3.4.5 划痕274

6.3.4.6 咬合274

6.3.5 气蚀275

6.3.5.1 缝隙气蚀277

6.3.5.2 裂纹和折断277

6.3.6 气缸盖279

6.3.7 气缸盖的损伤282

6.3.7.1 气门座的磨损282

6.3.7.2 裂纹和折断282

6.3.7.3 侵蚀和腐蚀284

6.3.7.4 气缸盖底面弯曲285

6.3.7.5 气门导管磨损285

6.3.7.6 气缸盖密封的不密封性287

6.3.7.7 气缸盖电热塞螺纹和火花塞螺纹以及喷嘴座漏气288

6.4 控制系统288

6.4.1 气门弹簧291

6.4.2 气门295

6.4.3 气门损伤300

6.4.4 凸轮轴和凸轮摇杆310

6.4.5 皮带、链条和齿轮驱动314

6.4.5.1 三角皮带315

6.4.5.2 齿形皮带318

6.4.5.3 链条传动321

6.4.5.4 齿轮328

6.5 喷油系统和点火332

6.5.1 柴油发动机的混合气形成和燃烧332

6.5.2 喷油系统343

6.5.3 喷油系统的损伤355

6.5.3.1 喷油泵355

6.5.3.2 喷油嘴359

6.5.3.3 喷射管路366

6.5.4 电热塞368

6.5.5 奥托发动机的点火和燃烧372

6.5.5.1 奥托发动机的燃烧372

6.5.5.2 点火和火花塞376

6.5.5.3 火花塞损伤382

6.6 过滤器386

6.6.1 过滤器的基础原理386

6.6.2 空气过滤器391

6.6.2.1 干燥空气过滤器392

6.6.2.2 油浴空气过滤器393

6.6.3 油过滤器398

6.6.4 燃料过滤器409

6.7 换热器411

6.7.1 管式热交换器416

6.7.1.1 平面管式或片式热交换器416

6.7.1.2 平板式热交换器（堆积片式热冷却器）416

6.7.2 传热器的损伤419

6.7.2.1 淤积419

6.7.2.2 气蚀420

6.7.2.3 作为设计条件和安装条件引起的损伤420

6.7.2.4 材料和制造条件引起的损伤420

6.7.2.5 不适当运行条件和维护错误引起的损伤420

6.7.2.6 由于改变运行条件引起的损伤424

6.7.2.7 腐蚀426

6.7.2.8 机械损伤430

6.8 排气增压发动机432

6.8.1 透平增压器损伤438

6.8.1.1 材料缺陷438

6.8.1.2 异物影响439

6.8.1.3 不平衡441

6.8.1.4 侵蚀442

6.8.1.5 断裂442

6.8.2 润滑剂不充分444

6.8.2.1 油脏444

6.8.2.2 缺油445

6.8.2.3 油积炭形成446

6.8.2.4 漏油447

6.8.3 箱体不密封448

6.8.4 ATL（增压器）在零压力区运转448

6.8.5 对噪声不满意448

专业技术术语目录456

缩写字502

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摘要：本文以《发动机损伤及其原因.pdf电子书版文档下载》为研究对象，从发动机损伤的类型、原因、预防和维修四个方面进行了详细阐述，旨在为读者提供全面了解发动机损伤及其原因的知识，以期为发动机的维护和保养提供参考。

1、发动机损伤类型

发动机损伤类型繁多，主要包括磨损、腐蚀、疲劳、过载等。磨损是指发动机零部件在运行过程中因摩擦而产生的损伤，如活塞环、曲轴轴承等；腐蚀是指发动机零部件因化学或电化学反应而产生的损伤，如气缸壁、冷却系统等；疲劳是指发动机零部件在长期反复载荷作用下产生的损伤，如曲轴、连杆等；过载是指发动机在超负荷运行时产生的损伤，如发动机过热、爆震等。

了解发动机损伤类型有助于我们更好地预防和处理发动机故障，从而延长发动机的使用寿命。

《发动机损伤及其原因.pdf电子书版文档下载》详细介绍了各种发动机损伤类型的特点、成因及预防措施，为读者提供了丰富的参考资料。

2、发动机损伤原因

发动机损伤的原因多种多样，主要包括设计缺陷、制造质量、使用不当、维护保养不到位等。设计缺陷是指发动机在设计阶段存在的缺陷，如结构不合理、材料选择不当等；制造质量是指发动机在制造过程中存在的质量问题，如零部件加工精度不足、装配不当等；使用不当是指驾驶员在驾驶过程中对发动机的操作不当，如超速、超载等；维护保养不到位是指发动机在日常维护保养过程中存在疏忽，如不及时更换机油、冷却液等。

了解发动机损伤原因有助于我们针对性地采取措施，预防和减少发动机损伤的发生。

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3、发动机损伤预防

预防发动机损伤是延长发动机使用寿命的关键。预防措施主要包括合理设计、严格制造、规范使用、定期维护保养等。合理设计是指在设计阶段充分考虑发动机的可靠性、耐久性等性能指标；严格制造是指在生产过程中严格控制零部件的加工精度、装配质量等；规范使用是指驾驶员在驾驶过程中遵守操作规程，避免超速、超载等不良驾驶行为；定期维护保养是指按照规定周期对发动机进行保养，如更换机油、冷却液等。

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