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感觉评价的基础与应用-汽车的感性工程PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：天坂格郎长泽伸也合着
• 出 版 社：日本规格协会
• 出版年份：2222
• ISBN：
• 页数：340 页

图书介绍： 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：造船业中的振动噪声诊断 质量和可靠性下一篇：驾驶员必读 《感觉评价的基础与应用-汽车的感性工程》目录 标签：合着 感性 评价 感觉 基础

第1章 感觉评价的思想与实践——基础篇1

1.1 感觉评价的意义1

1.2 感觉评价的概念2

1.2.1 感觉评价的名称3

1.2.2 JIS规定的感觉检查的定义3

1.3 感觉评价的特征4

1.3.1 感觉评价与理化检查的比较4

1.3.2 感觉评价的特点7

1.3.3 进行感觉评价时的注意事项8

1.3.4 感觉评价的用途（分析型感觉评价和嗜好型感觉评价）10

1.4 感觉评价的数据性质10

1.4.1 尺度的分类10

1.4.2 感觉评价数据11

1.4.3 “假设”的含义12

1.5 感性评价和感性质量13

1.5.1 感性评价和感性质量的概念13

1.5.2 感性商品15

1.5.3 感性评价和感性工程15

1.5.4 感性质量与功能的关系15

1.6 感觉评价的实际16

1.6.1 感觉特性16

1.6.2 量化16

1.6.3 尺度化18

1.6.4 计量化20

第2章 感觉评价方法的基础——业务人员用统计性感觉评价方法篇25

2.1 感觉特性数据的特点和统计性感觉评价方法25

2.1.1 感觉特性数据的特点25

2.1.2 统计性感觉评价方法的概要25

2.1.3 统计性感觉评价方法按目的分类27

2.2 分类数据的解析法（识别法、嗜好法）28

2.2.1 2点比较法28

2.2.2 3点比较法31

2.2.3 1∶2点比较法（1∶2点识别法）35

2.2.4 配偶法36

2.3 等级分类数据的解析法（分级法）40

2.3.1 利用列联表的x2检验40

2.3.2 科克兰的Q检验42

2.3.3 不良率的检验47

2.3.4 费舍评分法53

2.3.5 累积法58

2.3.6 精密累积法72

2.4 顺序法80

2.4.1 顺序相关系数80

2.4.2 肯德尔一致性系数W和佛里德曼的检验86

2.4.3 威尔克森的顺序和检验89

2.4.4 克拉斯卡尔·奥利斯的H检验92

2.5 配对比较法95

2.5.1 唯一性系数ζ96

2.5.2 一致性系数u99

2.5.3 等现间隔配对比较法101

2.5.4 布拉特雷配对比较法104

2.5.5 舍费配对比较法107

2.6 SN比142

2.6.1 SN比142

2.6.2 标准SN比148

第3章 感觉评价方法的应用——专业人员用多变量解析篇154

3.1 适用于“感性工程”154

3.2 多变量解析方法的用途分类155

3.3 多变量解析方法的解说156

3.3.1 多元回归分析法158

（1）线性多元回归分析的基本158

（2）复相关系数与决定系数160

（3）复相关系数的显着性检验（F检验）162

（4）偏相关系数162

（5）偏相关系数的显着性检验（t检验）162

（6）解析例3.1163

3.3.2 应用计算机软件的多变量解析166

（1）多元回归分析法166

（2）判别分析法173

（3）分组分析法176

（4）主成分分析法183

（5）因子分析法187

（6）数量化理论Ⅰ类194

（7）数量化理论Ⅱ类202

（8）数量化理论Ⅲ类207

补充说明A 多变量解析法的基础知识215

补充说明B 多元回归分析法的基础知识219

补充说明C 判别分析法的基础知识224

补充说明D 分组分析法的基础知识232

补充说明E 主成分分析法的基础知识235

补充说明F 因子分析法的基础知识238

补充说明G 数量化理论Ⅰ类的基础知识240

补充说明H 数量化理论Ⅱ类的基础知识243

补充说明I 数量化理论Ⅲ类的基础知识245

第4章 汽车的感性工程253

4.1 制造有魅力的汽车253

4.2 感性的数据化和计量化的重要性254

4.3 从感觉评价到感性评价254

4.4 多变量解析在感性数据化方面的应用257

4.5 感觉评价方法在汽车制造中应用的演变258

4.5.1 感觉评价的计量化和机械化（1970年～）258

4.5.2 凭直感、窍门作业的机械化（1980年～）258

4.5.3 感性工程（1990年～）260

4.6 新的感性工程（1990年～）265

4.6.1 汽车外形设计的心理需求研究265

4.6.2 向营销服务领域推广268

4.6.3 创建生机勃勃的有吸引力的生产车间269

第5章 汽车的感性工程—研究事例——综合篇273

5.1 感觉评价与计量化——事例1274

5.2 感觉评价与计量化——事例2290

5.3 新的感性工程——事例3298

附表311

附表1 2点识别法与1∶2点比较法的放弃极限311

附表2 2点嗜好法的放弃极限311

附表3 3点识别法的放弃极限312

附表4 3点嗜好法的放弃极限312

附表5 x2分布的百分点313

附表6 F分布的百分点314

附表7 斯皮尔曼顺序相关系数检验用的显着点316

附表8 肯德尔顺序相关系数检验用的显着点316

附表9 肯德尔一致性系数W的佛利德曼检验用的显着点317

附表10 威尔克森顺序和检验用的显着点318

附表11 克拉斯卡尔·沃利斯H检验的显着点319

附表12 唯一性系数ζ检验用的显着点320

附表13 一致性系数u检验用的显着点320

附表14 正态分布的百分点321

附表15 布拉特雷·特利检验表322

附表16 学生化范围的百分点331

附表17 分贝表332

附表18 ω（欧米加）变换表335

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摘要：本文以《感觉评价的基础与应用-汽车的感性工程.pdf电子书版文档下载》为中心，详细阐述了感觉评价在汽车感性工程中的应用及其基础理论。文章从感觉评价的定义、汽车感性工程的重要性、感觉评价在汽车设计中的应用以及感觉评价的未来发展趋势四个方面进行了深入探讨，旨在为汽车设计领域提供有益的参考。

1、感觉评价的定义

感觉评价是指通过人的感官对物体或环境进行感知、判断和评价的过程。在汽车设计中，感觉评价主要关注汽车的外观、内饰、操控性能、驾驶感受等方面。通过对这些方面的评价，可以提升汽车的舒适度、安全性和美观性，从而满足消费者的需求。

感觉评价的基础在于心理学、美学和工程学等多个学科。心理学研究人类感知和认知的规律，美学关注审美价值的创造，工程学则负责将感觉评价转化为具体的设计方案。这些学科的结合，使得感觉评价在汽车设计中具有了重要的理论支撑。

感觉评价的方法主要包括问卷调查、实验测试、专家评审等。通过这些方法，可以收集大量关于汽车设计的感性信息，为设计师提供决策依据。

2、汽车感性工程的重要性

汽车感性工程是汽车设计的重要组成部分，它关注汽车的整体感觉和用户体验。随着消费者对汽车品质要求的提高，汽车感性工程的重要性日益凸显。

首先，汽车感性工程有助于提升汽车的市场竞争力。通过优化汽车的外观、内饰和操控性能，可以吸引更多消费者，提高市场份额。

其次，汽车感性工程有助于提升消费者的满意度。良好的驾驶感受和舒适度可以增强消费者对汽车的认同感，提高品牌忠诚度。

最后，汽车感性工程有助于推动汽车产业的可持续发展。通过降低能耗、提高环保性能，可以满足消费者对绿色出行的需求。

3、感觉评价在汽车设计中的应用

感觉评价在汽车设计中的应用主要体现在以下几个方面：

1）外观设计：通过感觉评价，可以优化汽车的外观造型，使其更具吸引力。

2）内饰设计：感觉评价有助于提升汽车内饰的舒适度和美观性，为消费者提供愉悦的驾驶体验。

3）操控性能：感觉评价可以指导汽车工程师优化汽车的操控性能，提高驾驶稳定性。

4）驾驶感受：感觉评价有助于提升汽车的驾驶感受，使驾驶更加轻松、舒适。

4、感觉评价的未来发展趋势

随着科技的进步和消费者需求的不断变化，感觉评价在汽车设计中的应用将呈现以下发展趋势：

1）智能化：通过人工智能、大数据等技术，实现感觉评价的智能化，提高评价效率和准确性。

2）个性化：根据消费者的个性化需求，提供定制化的感觉评价服务。

3）绿色化：关注汽车设计的环保性能，实现可持续发展。

总结：

感觉评价在汽车感性工程中的应用具有重要意义。通过对汽车外观、内饰、操控性能和驾驶感受等方面的评价，可以提升汽车的整体品质，满足消费者需求。随着科技的不断发展，感觉评价在汽车设计中的应用将更加广泛，为汽车产业带来更多创新。

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