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盾构始发与到达 端头加固理论研究与工程实践PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：江玉生，王春河，江华等编着
• 出 版 社：北京：人民交通出版社
• 出版年份：2011
• ISBN：9787114090929
• 页数：250 页

图书介绍：本书结合作者多年的研究成果，深入浅出，将土力学的基本原理、数值模拟分析方法等应用于盾构端头加固土体的基本研究，建立了一套完整的盾构端头加固的理论与方法。此外，本书还给出了相关理论在南京地铁、广州地铁、北京地铁的应用实例，对指导工程实践具有重要作用。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：计算机联锁系统下一篇：环保车录 2011 《盾构始发与到达 端头加固理论研究与工程实践》目录 标签：盾构 端头 始发 加固 理论研究

第1章 绪论1

1.1 盾构的定义1

1.2 盾构分类2

1.2.1 按盾构掘削断面的形式分类2

1.2.2 按盾构掘削面的挡土形式分类3

1.2.3 按加压稳定掘削面的形式分类4

1.2.4 组合分类法5

1.2.5 按盾构断面尺寸分类5

1.2.6 按盾构适用的地层分类5

1.3 典型盾构简介6

1.3.1 全敞开式盾构6

1.3.2 部分敞开式盾构8

1.3.3 封闭式盾构9

1.3.4 复合式盾构21

1.4 盾构技术的发展22

1.4.1 盾构设备的发展趋势22

1.4.2 盾构技术的发展方向23

1.5 盾构工法概述24

1.5.1 基本概念24

1.5.2 主要技术特点24

1.5.3 主要优点25

1.6 盾构隧道的发展历程26

1.6.1 盾构隧道的发展简史26

1.6.2 盾构隧道的技术现状28

1.6.3 盾构隧道的发展前景28

1.7 盾构隧道在中国的发展与应用29

第2章 盾构始发与到达施工技术33

2.1 基本概述33

2.2 盾构始发技术34

2.2.1 盾构始发施工分类34

2.2.2 盾构始发流程35

2.2.3 盾构始发关键技术36

2.2.4 盾构始发掘进基本要点39

2.3 盾构到达技术40

2.3.1 盾构到达施工分类40

2.3.2 盾构到达流程41

2.3.3 盾构到达准备工作42

2.3.4 盾构到达施工要点42

2.4 盾构始发与到达的土工问题43

第3章 端头加固土体强度研究44

3.1 基本概述44

3.2 弹性薄板理论44

3.2.1 板的简述44

3.2.2 基尔霍夫假设45

3.2.3 薄板弯曲的基本方程45

3.2.4 薄板的边界条件45

3.2.5 薄板理论的可行性研究46

3.3 端头加固强度的研究47

3.3.1 力学模型的建立47

3.3.2 荷载等效模型的力学求解50

3.3.3 均布荷载作用下加固土体的力学求解50

3.3.4 三角形反对称荷载作用下加固土体的力学求解54

3.3.5 梯形荷载作用下加固土体的力学求解55

3.3.6 黏土地层端头加固研究57

3.3.7 砂土地层端头加固范围60

3.4 实例计算与敏感性分析63

3.4.1 黏土地层算例分析63

3.4.2 砂土地层算例分析65

3.4.3 砂土与黏土地层算例对比67

3.5 本章小结68

第4章 端头加固土体稳定性研究69

4.1 基础理论概述69

4.1.1 土的破坏理论69

4.1.2 莫尔—库仑（Mohr-Coulomb）破坏准则70

4.1.3 朗肯土压力理论71

4.1.4 条分法在黏性土坡稳定分析中的应用71

4.2 端头加固土体稳定性模型的建立72

4.2.1 黏性土体模型的研究73

4.2.2 砂性土体模型的建立78

4.3 端头土体横向扰动研究80

4.3.1 盾构隧道上下侧加固范围80

4.3.2 盾构隧道左右两侧加固范围81

4.4 本章小结82

第5章 端头加固的几何准则与渗透性研究83

5.1 端头加固几何准则研究83

5.1.1 盾构无水始发83

5.1.2 盾构有水始发84

5.1.3 盾构无水到达86

5.1.4 盾构有水到达87

5.2 端头加固土体渗透性研究89

5.2.1 基本概述89

5.2.2 土的渗透定理——达西定理89

5.2.3 渗透系数的测定90

5.2.4 加固土体对渗透性的要求98

第6章 数值模拟在盾构始发与到达中的应用99

6.1 盾构法隧道数值分析的发展概况99

6.2 数值模拟软件的选择99

6.2.1 数值模拟的基本要求99

6.2.2 数值模拟方法的比选100

6.3 有限差分法的理论背景100

6.3.1 基本概述100

6.3.2 有限差分基本方程简介101

6.3.3 平面有限差分数值原理102

6.3.4 三维有限差分数值原理104

6.3.5 基本方法105

6.4 本构模型的选择［52-56］108

6.4.1 零模型108

6.4.2 莫尔—库仑（Mohr-Coulomb）模型108

6.4.3 德鲁克—普拉格（Drucker-Prager）模型112

6.4.4 修正的剑桥黏土模型116

6.4.5 常用本构模型的比选120

6.5 盾构始发与到达数值模拟的实现121

6.5.1 三维模型的建立121

6.5.2 边界条件的确定122

6.5.3 模型参数的选取122

6.5.4 计算结果分析123

第7章 端头加固方法128

7.1 旋喷桩加固法128

7.1.1 基本概述128

7.1.2 基本原理131

7.1.3 旋喷桩加固的施工管理133

7.1.4 旋喷加固质量检测137

7.2 深层搅拌加固技术139

7.2.1 基本概述139

7.2.2 基本原理140

7.2.3 深层搅拌施工技术142

7.2.4 搅拌桩加固质量检测151

7.3 注浆加固法152

7.3.1 基本概述152

7.3.2 基本原理153

7.3.3 注浆材料160

7.3.4 袖阀管注浆加固164

7.3.5 水平注浆加固168

第8章 盾构始发与到达端头典型事故分析172

8.1 南京地铁元通站盾构到达172

8.1.1 工程概况172

8.1.2 盾构到达端头加固概况172

8.1.3 事故概况173

8.1.4 事故总结178

8.2 南京地铁油坊桥站—中和村站盾构始发事故［91］178

8.2.1 工程概况178

8.2.2 始发端头加固概况179

8.2.3 事故概况179

8.2.4 事故总结183

8.3 天津海河共同沟隧道始发事故183

8.3.1 工程概况183

8.3.2 始发端头加固概况184

8.3.3 始发事故概况184

8.3.4 二次端头加固186

8.3.5 事故总结192

8.4 广州地铁珠江新城旅客自动输送系统3标盾构始发事故193

8.4.1 工程概况193

8.4.2 始发端头加固情况193

8.4.3 事故概况194

8.4.4 事故总结195

8.5 北京地铁黄村火车站右线到达端头塌方事故195

8.5.1 工程概况195

8.5.2 到达端头加固情况196

8.5.3 事故概况196

8.5.4 事故总结198

8.6 北京地铁高米店南站盾构始发塌方事故198

8.6.1 工程概况198

8.6.2 始发端头加固情况199

8.6.3 事故概况199

8.6.4 事故总结201

8.7 广州地铁高增站—新机场南站盾构到达事故202

8.7.1 工程概况202

8.7.2 到达端头加固情况202

8.7.3 事故概况204

8.7.4 事故总结207

8.8 广州地铁人和站盾构到达事故207

8.8.1 工程概况207

8.8.2 端头加固概况207

8.8.3 事故概况211

8.8.4 事故总结212

第9章 盾构端头加固成功案例分析213

9.1 深圳地铁2号线土建2202标盾构始发与到达端头加固213

9.1.1 工程概况213

9.1.2 端头加固方案213

9.1.3 端头加固主要施工工艺217

9.1.4 加固质量及效果检测219

9.1.5 分析和总结221

9.2 天津滨海轻轨西段SZn标段盾构到达端头加固技术222

9.2.1 工程概况222

9.2.2 端头加固方案223

9.2.3 水平深孔注浆施工工艺227

9.2.4 端头加固质量检测228

9.2.5 分析和总结229

9.3 广州地铁3号线北延段10标人和站盾构到达端头加固229

9.3.1 工程概况229

9.3.2 端头加固方案230

9.3.3 加固质量检测230

9.3.4 经验与教训234

9.4 北京地铁大兴线01标黄村火车站盾构到达端头加固235

9.4.1 工程概况235

9.4.2 端头加固方案设计236

9.4.3 端头加固方案实施情况239

9.4.4 端头加固质量检测241

9.4.5 分析与总结241

9.5 广州地铁3号线北延段施工10标人和站接收井端头加固242

9.5.1 工程概况242

9.5.2 原设计端头加固情况242

9.5.3 原设计施工难点和解决办法242

9.5.4 水平加固方案243

9.5.5 分析和总结244

9.6 本章小结245

参考文献246

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摘要：本文以《盾构始发与到达 端头加固理论研究与工程实践.pdf电子书版文档下载》为中心，详细阐述了盾构始发与到达端头加固的理论研究与工程实践。文章从端头加固技术、施工工艺、工程案例和未来发展趋势四个方面进行了深入探讨，旨在为盾构工程领域提供有益的参考和借鉴。

1、端头加固技术

盾构始发与到达端头加固技术是盾构施工过程中的关键技术之一。本文详细介绍了端头加固技术的原理、类型和适用范围。首先，阐述了端头加固技术的原理，即通过加固端头土体，提高其承载力和稳定性，从而确保盾构施工的安全和顺利进行。其次，介绍了端头加固技术的类型，包括注浆加固、锚杆加固和土钉墙加固等。最后，分析了不同类型端头加固技术的适用范围，为工程实践提供了理论依据。

在端头加固技术的应用中，本文以某城市地铁工程为例，详细介绍了端头加固技术的具体实施过程。通过现场监测数据，分析了端头加固技术对盾构施工的影响，验证了端头加固技术的有效性和实用性。

此外，本文还探讨了端头加固技术的优化方向，如提高加固材料的性能、优化施工工艺等，为盾构工程领域的技术创新提供了思路。

2、施工工艺

施工工艺是盾构始发与到达端头加固工程实践的重要组成部分。本文从施工准备、施工过程和施工验收三个方面对施工工艺进行了详细阐述。

在施工准备阶段，本文介绍了施工方案的编制、施工设备的选型、施工人员的技术培训等内容。通过合理的施工准备，确保了施工过程的顺利进行。

在施工过程阶段，本文重点介绍了端头加固技术的施工方法、施工质量控制以及施工安全措施。通过严格控制施工质量，确保了端头加固工程的安全和可靠。

在施工验收阶段，本文介绍了施工验收的标准、验收流程以及验收结果的处理。通过严格的施工验收，确保了端头加固工程的质量符合设计要求。

3、工程案例

本文选取了多个具有代表性的盾构始发与到达端头加固工程案例，对工程实践进行了详细分析。

以某城市地铁工程为例，本文介绍了该工程在端头加固技术、施工工艺和工程管理等方面的成功经验。通过对比分析，总结了该工程的成功因素，为类似工程提供了借鉴。

此外，本文还分析了工程实践中遇到的问题和挑战，如地质条件复杂、施工环境恶劣等，并提出了相应的解决方案。

4、未来发展趋势

随着我国城市化进程的加快，盾构工程在地下空间开发中的应用越来越广泛。本文从技术、管理和政策三个方面展望了盾构始发与到达端头加固的未来发展趋势。

在技术方面，未来盾构始发与到达端头加固技术将朝着智能化、绿色化方向发展。通过引入新技术、新材料，提高端头加固技术的性能和效率。

在管理方面，未来盾构工程将更加注重施工质量和安全管理。通过建立健全的管理体系，提高工程管理水平。

在政策方面，政府将加大对盾构工程的扶持力度，推动行业健康发展。

总结：

本文通过对《盾构始发与到达 端头加固理论研究与工程实践.pdf电子书版文档下载》的详细分析，从端头加固技术、施工工艺、工程案例和未来发展趋势四个方面对盾构始发与到达端头加固进行了深入研究。本文的研究成果为盾构工程领域提供了有益的参考和借鉴。

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