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天津站综合交通枢纽工程 设计-建设-运营集成管理创新模式研究PDF电子书下载

交通运输

• 作 者：黄桂兴主编
• 出 版 社：北京：人民交通出版社
• 出版年份：2011
• ISBN：9787114089688
• 页数：291 页

图书介绍：大型工程是一个开放的复杂系统，大型工程建设管理是一个复杂的系统工程。本书以天津站综合交通枢纽工程为背景，系统介绍了大型工程建设的集成管理模式。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：汉英道路工程词典下一篇：汽车维修接待 《天津站综合交通枢纽工程 设计-建设-运营集成管理创新模式研究》目录 标签：管理创新 枢纽 主编 运营 集成

战略指导篇3

第一章 天津站综合交通枢纽战略规划3

1.1天津站综合交通枢纽建设战略背景3

1.1.1国家环渤海经济区战略构思3

1.1.2环渤海经济区交通规划体系4

1.2天津站综合交通枢纽建设战略分析5

1.2.1 SWOT分析法5

1.2.2天津站综合交通枢纽SWOT分析6

1.3天津站综合交通枢纽远景规划10

1.3.1远景规划10

1.3.2天津站建设范围及内容11

1.4天津站综合交通枢纽设计—建设—运营集成管理模式创新分析16

1.4.1国内大型枢纽项目标杆分析16

1.4.2文献研究分析17

1.4.3天津站综合交通枢纽设计—建设—运营集成管理创新模式19

第二章 天津站综合交通枢纽建设理论指导21

2.1基于利益相关者理论实现枢纽建设价值21

2.1.1利益相关者理论21

2.1.2利益相关者理论应用24

2.2基于公共安全优先理念确保枢纽整体安全25

2.2.1综合交通枢纽项目贯彻安全优先理念的必要性26

2.2.2天津站枢纽全过程安全优先理念的贯彻实施27

2.3基于运营管理公司（SPC）的组建保证枢纽全过程集成管理27

2.3.1准经营性项目运营管理模式27

2.3.2天津站综合交通枢纽运营管理公司（SPC）组建31

2.4基于接口管理理论实现枢纽接口集成管理31

2.4.1接口管理理论研究31

2.4.2天津站综合交通枢纽接口管理34

2.5基于全生命周期成本理论（LCC）降低枢纽总成本35

2.5.1全生命周期成本理论（LCC）35

2.5.2全生命周期成本理论（LCC）在设计阶段的应用36

2.6基于项目集群管理理论实现枢纽集成收益37

2.6.1项目集群管理理论38

2.6.2天津站综合交通枢纽项目集群管理39

设计实践篇45

第三章 基于利益相关者理论实现枢纽建设价值45

3.1天津站综合交通枢纽建设定位45

3.2天津站综合交通枢纽价值分析47

3.3天津站综合交通枢纽利益相关者识别48

3.3.1利益相关者识别48

3.3.2核心利益相关者确定48

3.4天津站综合交通枢纽核心利益相关者诉求分析49

3.4.1核心利益相关者诉求分析49

3.4.2利益相关者诉求关系52

3.5确定枢纽整体需求实现其建设价值53

3.5.1枢纽整体需求的确定53

3.5.2枢纽建设价值的实现55

3.5.3子项工程与利益相关者的对应57

第四章 基于安全优先理念枢纽安全管理系统设计58

4.1天津站综合交通枢纽灾害因素分析58

4.1.1天津站综合交通枢纽灾害特征58

4.1.2天津站综合交通枢纽灾害因素分析59

4.2天津站综合交通枢纽安全管理系统设计分析62

4.2.1现有枢纽安全管理系统分析62

4.2.2枢纽安全管理系统的功能64

4.2.3枢纽安全管理系统构成65

4.3天津站综合交通枢纽安全管理系统设计66

4.3.1组织体系的设计—运营管理公司（SPC）66

4.3.2信息系统设计——综合监控系统67

4.3.3控制系统设计——指挥控制中心76

第五章 基于接口管理理论枢纽接口集成设计81

5.1天津站综合交通枢纽接口识别分析81

5.1.1项目设计范围及责任单位81

5.1.2天津站综合交通枢纽接口对象模型81

5.1.3基于全生命周期理论枢纽接口集成分析83

5.2路网的理念下枢纽换乘站综合监控系统接口方案设计84

5.3基于多Agent技术天津站综合交通枢纽接口集成设计87

5.3.1多Agent技术87

5.3.2多Agent单元结构及其功能88

5.3.3接口系统多Agent系统的协调控制原理89

5.3.4基于多Agent技术天津站枢纽接口集成设计90

第六章 基于全生命周期成本（LCC）枢纽关键方案设计94

6.1全生命周期成本（LCC）体系分析94

6.1.1资金成本94

6.1.2环境成本94

6.1.3社会成本96

6.2公交优先理念下枢纽交通组织设计96

6.2.1公交优先背景分析97

6.2.2周边交通组织设计98

6.2.3广场交通组织设计100

6.3天津站综合交通枢纽换乘中心设计102

6.3.1设计原则102

6.3.2设计背景103

6.3.3设计方案104

6.4天津站综合交通枢纽节能减排措施110

6.4.1基于LCC的可持续设计110

6.4.2枢纽节能设计原则111

6.4.3枢纽节能减排措施111

6.5天津站综合交通枢纽景观设计115

6.5.1景观工程社会效益分析116

6.5.2景观工程设计116

建设管理篇121

第七章 天津站综合交通枢纽建设范围管理121

7.1天津站综合交通枢纽工程战略背景分析121

7.2规划项目范围界限的定义与说明121

7.2.1前广场范围界限与说明121

7.2.2后广场范围界限与说明121

7.2.3周边市政交通范围界限与说明122

7.3项目目标及要求122

7.3.1构建天津站交通枢纽项目目标体系122

7.3.2天津站项目层面要求125

7.3.3天津站各项交付成果要求126

7.3.4天津站项目组件层面要求129

7.4制定项目架构137

7.4.1一标段技术特点及相互关系137

7.4.2二标段技术特点及相互关系138

7.4.3三标段技术特点及相互关系139

7.4.4四标段技术特点及相互关系139

7.4.5五标段技术特点及相互关系139

7.4.6六标段技术特点及相互关系140

7.4.7七标段技术特点及相互关系140

7.4.8八标段技术特点及相互关系141

7.4.9九标段技术特点及相互关系141

7.4.10十标段与其他标段的关系142

7.5制定PWBS（含接口）142

第八章 天津站综合交通枢纽建设进度管理143

8.1项目进度管理理论144

8.1.1进度里程碑控制144

8.1.2关键路径法（CPM）和计划评审技术（PERT）145

8.1.3 TOC理论145

8.1.4关键链理论146

8.2进度管理风险分析148

8.2.1天津站工程进度风险因素识别148

8.2.2进度风险因素分析149

8.3天津站综合交通枢纽建设进度体系建立分析160

8.3.1进度体系建立的指导思想160

8.3.2进度体系的设计原则160

8.3.3三级进度管理体系描述162

8.4战略级进度管理体系控制163

8.4.1战略级进度管理理念163

8.4.2战略级进度管理流程166

8.4.3天津站综合交通枢纽工程里程碑工期167

8.5总控级进度管理体系168

8.5.1总控级进度管理理念168

8.5.2总控级进度管理流程169

8.5.3总控级进度管理协调方案的处理原则170

8.5.4天津站迎奥运工程进度计划171

8.6子项工程级进度管理体系172

8.6.1子项工程级进度管理理念172

8.6.2子项工程级进度管理流程172

第九章 天津站综合交通枢纽项目接口管理174

9.1天津站综合交通枢纽三级接口管理体系分析174

9.1.1三级接口管理体系构建原则174

9.1.2三级接口管理体系划分175

9.2项目集层面接口管理175

9.2.1项目集层面接口识别175

9.2.2项目集层面接口管理对策177

9.2.3项目集层面接口管理信息流程177

9.2.4项目集层面接口管理案例178

9.3项目层面的接口管理179

9.3.1天津站项目层面接口识别179

9.3.2项目参与方之间关系180

9.3.3城投建设项目层面接口管理对策181

9.4技术层面的接口管理183

9.4.1项目技术层面接口识别183

9.4.2接口的分类184

运营管理篇189

第十章 天津站综合交通枢纽运营管理公司的组建189

10.1枢纽运营管理公司管理范围的确定189

10.1.1枢纽子项工程范围界面189

10.1.2枢纽运营管理公司具体管理范围190

10.2枢纽运营管理公司组织机构设置192

10.2.1枢纽组织机构设计192

10.2.2枢纽组织机构设计及岗位确定193

10.2.3枢纽运营管理公司内部组织机构及外部组织界面194

第十一章 天津站综合交通枢纽运营管理公司盈利模式研究196

11.1天津站枢纽运营管理公司盈利项目分析196

11.1.1枢纽运营管理公司产业链构建196

11.1.2运营管理公司投资成本分摊范围确定196

11.2天津站枢纽运营管理公司收支构成分析197

11.2.1收支构成分析197

11.2.2动态分析202

11.3天津站综合交通枢纽政府补贴机制研究204

11.3.1枢纽外部性分析204

11.3.2枢纽外部收益机制分析205

11.3.3枢纽政府补贴机制构建206

第十二章 天津站综合交通枢纽控制指挥中心功能及定位211

12.1枢纽控制指挥中心设立的重要性211

12.2枢纽控制指挥中心的功能213

12.2.1控制指挥中心在正常情况下的功能213

12.2.2控制指挥中心在灾害情况下的功能213

12.3枢纽控制指挥中心的控制节点214

12.4枢纽控制指挥中心组织体系及管理流程215

12.4.1正常状态下控制指挥中心组织体系及管理流程215

12.4.2灾害状态下控制指挥中心组织体系及管理流程216

12.5枢纽应急预案分析218

12.5.1应急预案的必要性218

12.5.2应急预案的编制219

12.5.3应急预案框架220

第十三章 天津站综合交通枢纽设备系统运营管理模式223

13.1天津站综合交通枢纽设备系统构成223

13.1.1各设备系统功能223

13.1.2设备系统构成227

13.2天津站综合交通枢纽设备系统运营管理模式比选233

13.2.1设备系统运营管理目标233

13.2.2设备系统运营管理范围233

13.2.3设备系统运营管理内容234

13.2.4设备系统运营管理方式选择237

13.3天津站综合交通枢纽设备系统运营管理方案241

13.3.1大集中模式下设备系统运营管理组织241

13.3.2大集中模式下设备系统运行控制模式244

13.3.3大集中模式下的设备系统运营维护模式252

附录256

附录1利益相关者分类调查问卷256

附录2项目核心利益相关者需求调查问卷258

附录3天津站综合交通枢纽工程技术接口及接口管理办法260

附录4天津站综合进度影响因素调查问卷284

参考文献287

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摘要：本文以“天津站综合交通枢纽工程设计-建设-运营集成管理创新模式研究.pdf电子书版文档下载”为研究对象，从设计、建设、运营和集成管理四个方面对天津站综合交通枢纽工程进行了深入研究，旨在为我国交通枢纽建设提供有益的借鉴和启示。

1、设计创新

天津站综合交通枢纽工程在设计阶段，充分体现了创新理念。首先，在总体布局上，天津站综合交通枢纽工程采用了“一主多辅”的布局模式，实现了铁路、公路、地铁等多种交通方式的有机衔接。其次，在建筑设计上，天津站综合交通枢纽工程注重绿色环保，采用了节能、环保、低碳的设计理念，如采用太阳能光伏发电、雨水收集系统等。最后，在智能化设计上，天津站综合交通枢纽工程实现了信息化的管理，如智能交通系统、智能安防系统等。

设计阶段的创新为天津站综合交通枢纽工程的顺利建设奠定了坚实基础，也为我国交通枢纽建设提供了有益的借鉴。

此外，天津站综合交通枢纽工程在设计阶段还注重人性化设计，充分考虑了乘客的出行需求。如设置无障碍设施、母婴室、候车厅等，为乘客提供便捷、舒适的出行体验。

2、建设创新

在建设阶段，天津站综合交通枢纽工程采用了多项创新技术，确保了工程的高效、优质完成。首先，在施工技术方面，天津站综合交通枢纽工程采用了BIM技术，实现了施工过程中的可视化、协同化、智能化管理。其次，在材料应用方面，天津站综合交通枢纽工程采用了高性能、环保、耐用的建筑材料，如高性能混凝土、绿色环保涂料等。最后，在施工组织方面，天津站综合交通枢纽工程采用了精细化管理，确保了施工进度和质量。

建设阶段的创新不仅提高了工程的建设效率，还降低了施工成本，为我国交通枢纽建设提供了有益的借鉴。

此外，天津站综合交通枢纽工程建设过程中，注重环境保护和生态修复，实现了绿色施工。如采用环保施工技术、设置临时绿化带等，为城市生态环境做出了贡献。

3、运营创新

天津站综合交通枢纽工程在运营阶段，积极探索创新模式，以提高运营效率和服务质量。首先，在运营管理方面，天津站综合交通枢纽工程建立了完善的运营管理体系，实现了运营过程的规范化、标准化。其次，在服务模式方面，天津站综合交通枢纽工程推出了多样化的服务，如自助购票、智能导览、无障碍服务等，为乘客提供便捷、舒适的出行体验。最后，在技术创新方面，天津站综合交通枢纽工程不断引入新技术，如智能交通系统、大数据分析等，以提高运营效率和服务水平。

运营阶段的创新为天津站综合交通枢纽工程的成功运营提供了有力保障，也为我国交通枢纽运营提供了有益的借鉴。

此外，天津站综合交通枢纽工程在运营过程中，注重与周边地区的协调发展，实现了交通、商业、文化等多方面的融合，为城市经济发展做出了贡献。

4、集成管理创新

天津站综合交通枢纽工程在集成管理方面，实现了设计、建设、运营的有机结合，形成了创新的管理模式。首先，在项目管理方面，天津站综合交通枢纽工程建立了跨部门、跨领域的项目管理团队，实现了项目全过程的协同管理。其次，在风险管理方面，天津站综合交通枢纽工程建立了完善的风险管理体系，有效防范和化解了项目风险。最后，在绩效考核方面，天津站综合交通枢纽工程建立了科学合理的绩效考核体系，确保了项目目标的实现。

集成管理阶段的创新为天津站综合交通枢纽工程的成功实施提供了有力保障，也为我国交通枢纽建设提供了有益的借鉴。

此外，天津站综合交通枢纽工程在集成管理过程中，注重与政府、企业、社会等多方合作，实现了资源整合和优势互补，为我国交通枢纽建设提供了有益的借鉴。

总结：

天津站综合交通枢纽工程在设计、建设、运营和集成管理四个方面均取得了显著的创新成果，为我国交通枢纽建设提供了有益的借鉴和启示。本文通过对天津站综合交通枢纽工程的研究，旨在为我国交通枢纽建设提供有益的参考，推动我国交通枢纽建设的持续发展。

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