机车动车牵引交流传动技术PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：郭世明编着
- 出 版 社：北京：机械工业出版社
- 出版年份：2012
- ISBN：9787111372509
- 页数：258 页
图书介绍：本书从应用角度出发，着重介绍电力牵引交流传动系统的具体结构、参数、控制原理和试验方法，内容包括电力电子器件及其控制、四象限脉冲整流器等。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：国际海运危险货物运输规则 第1册下一篇：宝马典藏书 《机车动车牵引交流传动技术》目录 标签：动车 编着 牵引 传动 机车
第1章 绪论1
1.1 交流传动机车的特点1
1.2 交流传动机车的发展概况3
1.2.1 早期发展阶段（19世纪90年代至20世纪50年代初）3
1.2.2 近代发展阶段（20世纪60年代以来）3
1.3 HXD型电力机车的技术特点6
1.3.1 HXD1型电力机车6
1.3.2 HXD2型电力机车8
1.3.3 HXD3型电力机车10
1.4 CRH型动车组的技术特点12
1.4.1 CRH1型动车组12
1.4.2 CRH2型动车组15
1.4.3 CRH3型动车组17
1.4.4 CRH5型动车组18
第2章 电力电子器件及其控制21
2.1 门极关断晶闸管21
2.1.1 GTO的工作原理21
2.1.2 GTO的开通、关断过程和正向门极特性23
2.1.3 GTO的主要参数24
2.2 绝缘栅双极型晶体管26
2.2.1 IGBT的工作原理26
2.2.2 IGBT的基本特性27
2.2.3 IGBT的擎住效应和安全工作区28
2.2.4 IGBT的主要技术参数30
2.3 集成门极换向晶闸管31
2.3.1 IGCT的工作原理31
2.3.2 IGCT的主要技术参数和性能特点33
2.4 IGBT的栅极驱动电路34
2.4.1 对IGBT栅极驱动电路的要求34
2.4.2 EXB840系列集成驱动电路36
2.4.3 M579系列集成驱动电路39
2.4.4 2SD315A型集成驱动电路41
2.5 IGBT的短路保护43
2.5.1 IGBT的短路保护问题43
2.5.2 IGBT的短路承受能力44
2.5.3 短路保护的时限44
2.5.4 IGBT过电流的检测方法45
2.5.5 短路保护方法46
第3章 四象限脉冲整流器50
3.1 四象限脉冲整流器的基本工作原理50
3.2 四象限脉冲整流器的拓扑结构52
3.2.1 电压型四象限脉冲整流器的拓扑结构52
3.2.2 电流型四象限脉冲整流器的拓扑结构55
3.3 电压型单相四象限脉冲整流器的工作模式56
3.4 电压型四象限脉冲整流器的控制58
3.4.1 间接电流控制58
3.4.2 直接电流控制59
3.4.3 采用直接电流控制的四象限脉冲整流器系统62
3.5 四象限脉冲整流器的结构及参数63
3.5.1 HXD1型电力机车四象限脉冲整流器的构成及参数63
3.5.2 CRH1型动车组四象限脉冲整流器的构成及参数66
3.5.3 CRH2型动车组四象限脉冲整流器的构成及参数70
第4章 牵引逆变器74
4.1 概述74
4.1.1 牵引逆变器的发展74
4.1.2 对牵引逆变器的要求76
4.1.3 国外的主要牵引变流器76
4.2 HXD3型电力机车牵引逆变器及其控制77
4.2.1 HXD3型电力机车牵引逆变器的构成及参数77
4.2.2 牵引逆变器的控制原理77
4.3 CRH1型动车组牵引逆变器及其控制82
4.3.1 CRH1型动车组牵引逆变器模块（MCM）的结构82
4.3.2 牵引逆变器的DC环节84
4.3.3 MCM的驱动控制单元DCU/M85
4.3.4 CRH1型动车组牵引电动机的控制策略88
4.4 CRH2型动车组牵引逆变器及其控制89
4.4.1 CRH2型动车组牵引逆变器的工作原理及参数89
4.4.2 牵引逆变器的空间电压矢量控制91
4.4.3 改善中点电位偏移的PWM控制方式92
4.4.4 CRH2型动车组牵引逆变器的矢量控制93
4.5 牵引逆变器测试系统96
4.5.1 概述96
4.5.2 牵引逆变器测试系统的构成96
4.5.3 测试原理97
第5章 牵引变流器的冷却99
5.1 概述99
5.2 牵引变流器的损耗99
5.2.1 IGBT功率模块的通态损耗99
5.2.2 IGBT的开关损耗100
5.3 牵引变流器冷却方式101
5.3.1 空气冷却方式101
5.3.2 油冷却方式102
5.3.3 水冷却方式102
5.3.4 热管冷却方式104
5.3.5 蒸发冷却方式105
5.3.6 不同冷却方式的特点106
5.4 牵引变流器冷却系统107
5.4.1 CRH2型动车组牵引变流器冷却系统107
5.4.2 HXD3型电力机车牵引变流器冷却系统110
第6章 交流牵引电动机的控制策略112
6.1 交流牵引电动机的转差频率控制112
6.1.1 转差频率控制的基本概念112
6.1.2 转差频率控制的变压变频调速系统113
6.2 交流牵引电动机的矢量控制114
6.2.1 概述114
6.2.2 矢量控制原理115
6.2.3 直接矢量控制116
6.2.4 间接矢量控制117
6.2.5 矢量控制在牵引传动系统中的应用120
6.3 交流牵引电动机的直接转矩控制121
6.3.1 概述121
6.3.2 直接转矩控制的基本概念122
6.3.3 直接转矩控制系统的构成原理126
6.3.4 直接转矩控制在牵引传动系统中的应用128
第7章 列车通信网络技术129
7.1 概述129
7.2 TCN133
7.2.1 列车通信网络的结构134
7.2.2 TCN的通信协议及网络管理与组态135
7.2.3 列车总线137
7.2.4 多功能车辆总线140
7.2.5 TCN网络的数据传输142
7.2.6 TCN网络的编址与寻址方式146
7.2.7 MVB网络接口单元148
7.3 LonWorks网络150
7.3.1 LonWorks网络的组成151
7.3.2 神经元芯片152
7.3.3 LonTalk通信协议158
7.4 WorldFIP现场总线164
7.4.1 WorldFIP的基本性能164
7.4.2 WorldFIP通信芯片、软件和开发工具167
7.4.3 WorldFIP的技术特点169
第8章 牵引传动系统的微机网络控制170
8.1 概述170
8.1.1 机车微机网络控制系统的特点170
8.1.2 微机网络控制系统的基本结构170
8.1.3 国外主要厂商的机车微机网络控制系统171
8.2 HXD1型电力机车微机网络控制系统174
8.2.1 微机网络控制系统的拓扑结构174
8.2.2 控制系统主要部件及其功能174
8.2.3 TCN列车通信网络176
8.3 HXD2型电力机车微机网络控制系统182
8.3.1 概述182
8.3.2 微机网络控制系统结构182
8.3.3 微机网络控制系统（TCMS）功能189
8.4 HXD3型电力机车微机网络控制系统193
8.4.1 概述193
8.4.2 TCMS和微机显示屏194
8.4.3 网络控制系统196
第9章 辅助变流器及其控制200
9.1 概述200
9.1.1 辅助变流器的作用及特点200
9.1.2 对辅助变流器的要求201
9.1.3 辅助变流器的结构与特点202
9.2 机车动车辅助变流器的构成原理204
9.2.1 HXD2型电力机车辅助变流器204
9.2.2 HXD3型电力机车辅助变流器209
9.2.3 CRH2型动车组辅助变流器216
9.2.4 CRH5型动车组辅助变流器219
9.3 辅助变流器试验系统223
9.3.1 试验的项目及要求223
9.3.2 能量消耗型辅助变流器试验系统224
9.3.3 能量回馈型辅助变流器试验系统226
第10章 牵引传动系统的试验技术228
10.1 概述228
10.1.1 试验的目的与项目228
10.1.2 系统性能试验228
10.1.3 研究试验229
10.1.4 主要部件试验230
10.2 牵引传动试验系统方案230
10.2.1 能量消耗型230
10.2.2 能量反馈型232
10.2.3 智能型负载233
10.3 基于模拟负载的牵引传动装置地面试验系统234
10.3.1 概述234
10.3.2 试验系统的构成234
第11章 牵引传动设备的故障诊断238
11.1 牵引变压器的故障诊断238
11.1.1 牵引变压器的常见故障类型238
11.1.2 变压器故障的诊断方法240
11.1.3 变压器预防性实验245
11.2 牵引变流器的故障诊断245
11.2.1 变流器的故障分类245
11.2.2 变流器的故障诊断246
11.2.3 基于专家系统的牵引变流器故障诊断系统247
11.3 牵引电动机的故障诊断249
11.3.1 牵引电动机故障的类型249
11.3.2 牵引电动机故障的原因250
11.3.3 牵引电动机故障诊断的方法251
11.3.4 交流牵引电动机的故障诊断技术252
参考文献255
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摘要：本文以“机车动车牵引交流传动技术.pdf电子书版文档下载”为中心，从技术特点、应用领域、发展前景和实际应用四个方面对机车动车牵引交流传动技术进行了详细阐述，旨在为读者提供全面了解该技术的途径。
1、技术特点
机车动车牵引交流传动技术是一种高效、节能、环保的传动方式。其特点主要体现在以下几个方面：首先，该技术采用交流电机，具有优良的调速性能，能够满足不同工况下的牵引需求；其次，交流传动系统结构简单，维护方便，降低了运营成本；最后，该技术具有较好的适应性和可靠性，适用于各种复杂环境。
交流传动系统主要由逆变器、电机、传动装置和控制系统等组成。逆变器将直流电转换为交流电，供给电机使用；电机将电能转换为机械能，驱动机车动车运行；传动装置将电机的输出扭矩传递给车轮；控制系统负责对整个传动系统进行监控和调节。
此外，机车动车牵引交流传动技术还具有以下特点：一是高效节能，相比传统传动方式，其能源利用率更高；二是环保，减少了有害气体的排放；三是智能化，通过先进的控制系统，提高了机车动车的运行效率和安全性。
2、应用领域
机车动车牵引交流传动技术广泛应用于高速铁路、城市轨道交通、地铁、轻轨等领域。在高速铁路领域，该技术已成为主流传动方式，如我国的高速列车“复兴号”就采用了交流传动技术；在城市轨道交通领域，地铁、轻轨等交通工具也普遍采用该技术。
此外，机车动车牵引交流传动技术还应用于港口、矿山、物流等特殊行业。在港口，该技术可应用于港口装卸机械，提高作业效率；在矿山，该技术可应用于矿山运输车辆，降低能源消耗；在物流行业，该技术可应用于物流搬运设备，提高运输效率。
随着技术的不断发展，机车动车牵引交流传动技术的应用领域将不断拓展，为我国交通运输事业的发展提供有力支持。
3、发展前景
随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，机车动车牵引交流传动技术具有广阔的发展前景。首先，该技术具有高效、节能、环保等特点，符合国家能源战略和环保要求；其次，随着科技的不断进步，交流传动技术将更加成熟，成本将进一步降低；最后，国家政策的大力支持，为该技术的发展提供了良好的环境。
未来，机车动车牵引交流传动技术将在以下方面取得突破：一是提高传动效率，降低能源消耗；二是提升智能化水平，实现自动驾驶；三是拓展应用领域，满足更多行业需求。
总之，机车动车牵引交流传动技术具有巨大的发展潜力，有望成为我国交通运输领域的重要技术支撑。
4、实际应用
在实际应用中，机车动车牵引交流传动技术已取得了显著成效。以我国高速铁路为例，采用交流传动技术的“复兴号”列车，运行速度达到350公里/小时，成为世界最快的高速列车之一。
在城市轨道交通领域，地铁、轻轨等交通工具采用交流传动技术，提高了运行效率和安全性。如北京地铁4号线采用交流传动技术，实现了全自动运行，提高了运营效率。
此外，在港口、矿山、物流等行业，交流传动技术也得到了广泛应用，为各行业的发展提供了有力支持。
总结：
机车动车牵引交流传动技术作为一种高效、节能、环保的传动方式，在我国交通运输领域具有广阔的应用前景。随着技术的不断发展，该技术将在未来发挥更加重要的作用，为我国交通运输事业的发展提供有力支撑。
本文通过对“机车动车牵引交流传动技术.pdf电子书版文档下载”的详细阐述，使读者对该技术有了全面了解。希望本文能为相关领域的研究者和从业者提供有益的参考。
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