路网环境下高速公路交通事故影响传播分析与控制PDF电子书下载
交通运输
- 作 者：王建军，邓亚娟着
- 出 版 社：北京：科学出版社
- 出版年份：2010
- ISBN：9787030291158
- 页数：442 页
图书介绍：本书共分为四个部分，第一部分介绍了目前国内外高速公路交通事故、交通事故管理以及事故下交通组织管理的现状和发展趋势；第二部分，通过建立高速公路交通事故车流波模型以及干预作用下的车流波模型，提出高速公路基本路段、立交匝道处交通事故微观影响范围和考虑路网环境的事故宏观影响范围，确定用于事故下紧急交通组织的事故路段路段通行能力和事故持续时间预测，；第三部分，将交通事故影响区域划分为保护区、控制区和缓冲区，介绍了交通事故下不同影响区的紧急交通组织方式，针对并列型和环加射路网给出正常和特殊天气下一般路段和特殊路段的交通组织预案，第四部分介绍了高速公路交通事故预测与控制软件，对交通事故信息输入模块、交通事故影响预测模块、交通控制模块、仿真平台模块以及决策与支持模块进行阐述，并给出软件的设计流程和具体操作说明。 查看图书目录点击购买PDF全本电子书 上一篇：汽车美容师入职必读下一篇：汽车文化 第2版 《路网环境下高速公路交通事故影响传播分析与控制》目录 标签：路网 交通事故 高速公路 事故 公路
第一篇 路网环境下高速公路交通事故影响传播研究第一章 交通拥挤传播概述3
1.1 拥挤扩散研究简述3
1.1.1 交通拥挤空间扩散模型研究3
1.1.2 交通拥挤时间扩散模型研究4
1.2 拥挤扩散研究总结分析8
1.2.1 交通拥挤空间扩散模型总结8
1.2.2 交通持续时间研究总结8
第二章 交通波理论10
2.1 交通波模型10
2.2 交通模型比选11
2.2.1 Greenshields线性模型11
2.2.2 Grenberg对数模型11
2.2.3 Underwood指数模型12
2.2.4 Grenberg和Greenshields模型比选12
2.3 线性模型下的交通波方程13
2.3.1 交通流三参数模型13
2.3.2 线性模型下的交通波方程13
第三章 高速公路交通事故影响范围研究15
3.1 高速公路交通事故及干涉作用车流波模型15
3.1.1 高速公路事故车流波模型15
3.1.2 高速公路干涉车流波模型18
3.1.3 分流干预措施的解除时刻21
3.1.4 车流波模型参数含义说明22
3.2 高速公路基本路段交通事故影响范围研究23
3.2.1 高速公路事故车流波线性模型23
3.2.2 高速公路干涉车流波线性模型25
3.2.3 基于线性模型的分流干涉措施的解除时刻26
3.3 高速公路立交下游交通事故影响范围研究27
3.3.1 高速公路基本路段交通事故对上游分流区的影响分析27
3.3.2 高速公路基本路段交通事故对上游合流区影响分析30
3.3.3 高速公路基本路段交通事故对上游交织区的影响分析36
3.3.4 高速公路立交下游交通事故车流波模型参数说明39
3.4 高速公路立交处交通事故影响范围研究40
3.4.1 高速公路分流区交通事故影响分析40
3.4.2 高速公路合流区交通事故影响分析41
3.4.3 高速公路交织区交通事故影响分析43
3.5 实证分析44
第四章 路网环境下高速公路交通事故影响范围研究47
4.1 路网环境下高速公路交通事故直接影响范围研究47
4.2 路网环境下高速公路交通事故间接影响范围研究48
4.2.1 可容忍行程时间边界48
4.2.2 事故路段行程时间48
4.2.3 交通事故间接影响范围确定50
4.2.4 绕行持续时间51
4.2.5 绕行量的确定52
4.3 干涉作用下高速公路交通事故间接影响范围研究55
4.4 路网环境下高速公路交通事故影响判断56
第五章 事故条件下高速公路通行能力研究58
5.1 事故路段通行能力分析58
5.1.1 高速公路基本路段通行能力分析58
5.1.2 事故路段通行能力分析59
5.2 事故条件下高速公路匝道连接处通行能力分析60
5.2.1 合流区事故通行能力分析60
5.2.2 交织区事故通行能力分析64
5.2.3 分流区事故通行能力分析69
第六章 高速公路交通事故时间影响分析70
6.1 交通事故持续时间分析70
6.2 交通事故延迟时间决策树模型72
第七章 实证分析76
7.1 路网概述76
7.2 高速公路交通事故影响范围77
7.2.1 高速公路基本路段交通事故影响范围77
7.2.2 路网环境下高速公路交通事故影响范围78
7.3 路网环境下高速公路交通事故影响判断83
参考文献（第一章～第七章）85
第二篇 路网环境下高速公路交通事故紧急交通组织研究第八章 紧急交通组织概述89
8.1 交通控制技术89
8.2 交通控制策略91
8.3 紧急救援91
第九章 高速公路交通事故紧急交通组织基础94
9.1 路网形态分析94
9.2 事故影响区划分95
9.2.1 保护区95
9.2.2 控制区96
9.2.3 缓冲区96
9.3 事故持续时间分析96
9.3.1 事故持续时间定义96
9.3.2 事故持续时间影响因素97
9.3.3 事故持续时间区段划分100
9.4 主要交通组织方式简介100
9.4.1 信号控制100
9.4.2 速度及车距控制101
9.4.3 主线控制102
9.4.4 匝道控制103
9.4.5 交通诱导104
第十章 不同路网环境下高速公路一般路段紧急交通组织106
10.1 并列型路网判定106
10.1.1 距离综合评价法106
10.1.2 并列型路网判定107
10.2 保护区紧急交通组织108
10.3 控制区紧急交通组织108
10.3.1 车辆排队等待108
10.3.2 利用对向车道通行109
10.3.3 速度控制109
10.4 缓冲区紧急交通组织111
10.4.1 交通诱导112
10.4.2 交通控制114
10.4.3 缓冲区紧急交通组织方案组合117
10.5 高速环线＋放射线路网特征118
10.5.1 高速环线＋放射线定义118
10.5.2 高速环线＋放射线特征118
10.6 高速环线＋放射线路网界定119
10.6.1 路网界定原则119
10.6.2 路网边界界定121
10.7 高速环线＋放射线路网事故后紧急交通组织122
10.7.1 基于环线节点联系量的事故后紧急交通组织实施范围122
10.7.2 事故后诱导方案125
10.7.3 事故后交通控制方案129
第十一章 恶劣天气条件下高速公路交通事故紧急交通组织132
11.1 恶劣天气条件下紧急交通组织可变情报板（VMS）信息发布132
11.1.1 可变情报板信息发布原则132
11.1.2 高速公路紧急交通组织可变情报板分类133
11.2 恶劣天气条件下限速与限距计算模型134
11.2.1 良好气候环境下高速公路临界安全车速与安全车距134
11.2.2 恶劣天气条件下高速公路限速与安全车距135
11.3 恶劣天气条件下紧急交通组织预案决策依据136
11.3.1 评判指标体系建立136
11.3.2 影响因素权重确定及模糊综合评判137
11.4 雾天对交通安全影响分析140
11.4.1 高速公路沿线雾的分类140
11.4.2 雾天交通安全影响因素分析140
11.5 雾天高速公路交通事故紧急交通组织142
11.5.1 保护区紧急交通组织142
11.5.2 控制区紧急交通组织144
11.5.3 缓冲区紧急交通组织149
11.6 雨雪天气对交通安全影响分析153
11.6.1 雨雪天气对交通安全影响机理分析153
11.6.2 雨雪天气交通安全影响因素分析153
11.7 雨雪天气高速公路交通事故紧急交通组织155
11.7.1 保护区紧急交通组织155
11.7.2 控制区紧急交通组织157
11.7.3 缓冲区交通组织160
第十二章 高速公路特殊路段交通事故紧急交通组织162
12.1 长大下坡路段判定及交通事故紧急交通组织162
12.1.1 长大下坡路段的判定162
12.1.2 长大下坡路段的事故特点163
12.1.3 长大下坡路段交通事故紧急交通组织163
12.2 隧道事故紧急交通组织166
12.2.1 隧道的分类及事故特点166
12.2.2 隧道内一般交通事故紧急交通组织168
12.2.3 隧道内火灾事故紧急交通组织171
12.2.4 隧道外紧急交通组织173
12.3 互通立交处事故紧急交通组织175
12.3.1 保护区紧急交通组织176
12.3.2 控制区紧急交通组织176
12.3.3 缓冲区紧急交通组织177
第十三章 紧急交通组织预案库建立及评价181
13.1 紧急交通组织方案形成181
13.1.1 紧急交通组织方案设计流程181
13.1.2 交通事故紧急交通组织预案182
13.2 交通组织方案评价指标体系研究182
13.2.1 建立评价指标体系的原则182
13.2.2 评价指标的筛选183
13.2.3 评价指标的定义与计算185
13.3 评价方法选择190
13.3.1 单指标评价190
13.3.2 综合评价191
13.3.3 动态综合评价方法在路网宏观评价中的应用191
13.4 评价示例196
13.4.1 事故描述及组织预案介绍196
13.4.2 交通组织预案评价实现201
第十四章 高速公路二次事故预警及信息发布202
14.1 国内外事故预警研究现状202
14.1.1 国外研究现状202
14.1.2 国内研究现状203
14.2 高速公路二次事故预警管理系统研究204
14.2.1 高速公路交通事故预警管理的理论基础204
14.2.2 高速公路二次预警管理系统建立的理论框架205
14.2.3 高速公路二次预警管理系统构建步骤206
14.2.4 高速公路二次交通事故预警管理对策207
14.3 高速公路二次预警管理系统的指标体系208
14.3.1 高速公路二次交通事故原因208
14.3.2 高速公路二次交通事故特点209
14.3.3 高速公路二次事故预警管理指标建立的原则210
14.3.4 高速公路二次交通事故预警管理指标体系的建立210
14.3.5 各指标警限区间的设置212
14.4 高速公路二次预警信息发布系统213
14.4.1 高速公路二次预警信息发布方式213
14.4.2 VMS信息发布形式214
14.4.3 信息发布方法研究216
14.4.4 可变信息发布内容219
14.4.5 VMS设置位置225
14.5 实例分析236
14.5.1 实例一236
14.5.2 实例二241
参考文献（第八章～第十四章）243
第三篇 高速公路交通事故影响预测与控制软件开发第十五章 高速公路交通事故影响预测与控制软件总体设计251
15.1 软件简介251
15.2 软件需求分析251
15.3 软件概要设计252
15.3.1 软件功能结构设计252
15.3.2 软件数据库设计254
15.3.3 软件开发环境256
15.4 软件详细设计257
15.4.1 主界面257
15.4.2 交通事故信息模块258
15.4.3 事故影响预测模块258
15.4.4 交通事故控制模块260
15.4.5 交通仿真平台模块261
15.4.6 评价与决策模块261
15.4.7 软件测试261
第十六章 高速公路交通事故影响预测与控制软件实现264
16.1 软件主界面264
16.2 交通事故信息265
16.3 事故影响预测269
16.4 交通事故控制271
16.5 交通仿真平台273
16.6 评价与决策276
附录277
A 控制信息发布内容277
B 交通事故紧急交通组织预案279
C 雾天并列型路网高速公路一般路段交通事故紧急交通组织预案应用实例424
D 软件部分源代码431
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摘要：本文以“路网环境下高速公路交通事故影响传播分析与控制.pdf电子书版文档下载”为研究对象，从事故影响传播的成因、传播途径、传播效果及控制策略四个方面进行了深入分析，旨在为高速公路交通事故影响传播的控制提供理论依据和实践指导。
1、事故影响传播的成因
高速公路交通事故影响传播的成因主要包括以下几个方面：一是事故本身的严重性，如人员伤亡、财产损失等；二是事故发生的时间、地点、环境等；三是事故的报道方式、报道频率等；四是公众的关注程度、心理状态等。
事故的严重性直接影响着公众的关注程度，从而影响着事故影响的传播。事故发生的时间、地点、环境等因素也会对事故影响的传播产生重要影响。例如，发生在高峰时段的事故容易造成交通拥堵，进而扩大事故影响范围。此外，事故的报道方式、报道频率等也会对事故影响的传播产生重要影响。
公众的关注程度和心理状态也是事故影响传播的重要因素。当公众对事故的关注程度较高时，事故影响的传播速度会加快；而当公众的心理状态不稳定时，事故影响的传播范围会扩大。
2、事故影响传播的途径
事故影响传播的途径主要包括以下几种：一是传统媒体传播，如报纸、电视、广播等；二是新媒体传播，如网络、社交媒体等；三是人际传播，如亲朋好友之间的交流等。
传统媒体传播在事故影响传播中起着重要作用。报纸、电视、广播等传统媒体具有广泛的覆盖面和较高的可信度，能够迅速将事故信息传递给公众。新媒体传播在事故影响传播中的作用日益凸显。网络、社交媒体等新媒体传播速度快、传播范围广，能够迅速将事故信息传播给大量用户。人际传播在事故影响传播中也不容忽视。亲朋好友之间的交流能够使事故信息迅速传播，从而扩大事故影响范围。
不同传播途径对事故影响的传播效果产生不同的影响。例如，传统媒体传播具有权威性，能够提高事故信息的可信度；新媒体传播具有速度快、传播范围广的特点，能够迅速扩大事故影响范围；人际传播则能够使事故信息迅速在特定群体中传播。
3、事故影响传播的效果
事故影响传播的效果主要体现在以下几个方面：一是对公众心理的影响，如恐慌、焦虑等；二是对社会秩序的影响，如交通拥堵、秩序混乱等；三是对经济发展的影响，如企业停产、市场波动等。
事故影响传播对公众心理的影响较大。事故发生后，公众容易产生恐慌、焦虑等情绪，从而对事故影响传播产生关注。这种心理状态会进一步扩大事故影响的传播范围。
事故影响传播对社会秩序的影响也较为明显。事故发生后，交通拥堵、秩序混乱等问题容易引发社会矛盾，从而对社会秩序产生负面影响。此外，事故影响传播对经济发展的影响也不容忽视。事故可能导致企业停产、市场波动，从而对经济发展产生不利影响。
4、事故影响传播的控制策略
针对事故影响传播，可以采取以下几种控制策略：一是加强事故信息的及时发布，提高事故信息的透明度；二是加强媒体监管，规范媒体报道行为；三是加强公众心理疏导，缓解公众恐慌情绪；四是加强交通安全教育，提高公众安全意识。
加强事故信息的及时发布，提高事故信息的透明度，有助于公众了解事故真相，减少谣言传播。加强媒体监管，规范媒体报道行为，有助于遏制虚假报道、恶意炒作等不良现象。加强公众心理疏导，缓解公众恐慌情绪，有助于稳定社会秩序。加强交通安全教育，提高公众安全意识，有助于预防交通事故的发生。
此外，还可以通过加强路网建设、提高道路通行能力、完善应急预案等措施，从源头上减少交通事故的发生，从而降低事故影响传播的风险。
总结：
本文通过对“路网环境下高速公路交通事故影响传播分析与控制.pdf电子书版文档下载”的研究，深入分析了事故影响传播的成因、传播途径、传播效果及控制策略。结果表明，事故影响传播对公众心理、社会秩序和经济发展产生重要影响，因此，加强事故影响传播的控制具有重要意义。
文章总结内容第二自然段：针对事故影响传播，应采取多种措施，如加强事故信息发布、规范媒体报道、加强公众心理疏导、提高公众安全意识等，以降低事故影响传播的风险，维护社会稳定和经济发展。
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